十年磨一线！2号线终于通车，佛山迈向双地铁时代

12月28日，也许只是一个普通的日子，对佛山人来说，却是时隔11年的新跨越。

就在今天中午12点，佛山地铁2号线一期正式开通运营，这也是继2010年广佛线后，佛山开通的第二条地铁，结束了长达11年的单线运营时代。

上午，佛山市城市轨道交通2号线一期工程（即佛山地铁2号线一期工程）开通仪式在湾华地铁站举行。作为2号线和3号线交汇处，湾华站是佛山轨道交通管理指挥中枢，也是全线17个站点中最大的地铁站。

一路串联广佛四区，全程45分钟

除了湾华站开通仪式，南庄始发站和湖涌站也同步举行了揭幕仪式，共同庆祝2号线首开运营。

其中，湖涌站规划为TOD项目（即保利中交大都汇），集住宅、商业、教育和公交枢纽于一体，是佛山首个TOD项目。

参与揭幕仪式的除了TOD项目领导、进驻商家，还有不少业主代表。

其中一位从桂城赶来的业主表示，家人在深圳北站附近工作，以后每周都可以坐高铁到广州南站，再转2号线回家，“从深圳下班，差不多7点多到家，刚好吃晚饭时间”。

时隔11年，才有第二条地铁线，佛山街坊们不顾寒冷天气，也要体验试坐，热情如火的2号线内，充满了过年的热闹气氛。

据悉，佛山2号线起于佛山市禅城区南庄镇，止于广州南站，呈东西走向，途经佛山市禅城区、南海区、顺德区以及广州市番禺区，全长32.4公里，共设17座车站，林岳车辆段及湖涌停车场各1座，花卉世界和石湾主变电所2座。

目前，佛山地铁APP已上线了全新的广佛地铁线路图，除了广佛线，佛山市内还增加了南海有轨电车和佛山2号线，正式迈入双地铁时代。

2号线开通后，佛山迎来了第一个双地铁站——魁奇路地铁站，可在此换乘广佛线，直达祖庙、桂城和佛山新城。

小编亲测，进入负一层魁奇站后，通过入闸处，即可直接搭乘2号线，如需换乘广佛线，则需要进入负二层。

与广佛线不同的是，2号线全线所有站点，均设置有卫生间和母婴室，弥补了以往地铁配套缺失的问题。

开通初期运营后，佛山地铁2号线一期全程运行时间约为45分钟，高峰（早上6点至晚上9点）行车间隔为5分45秒，全程票价7元/人次。

佛山地铁2号线一期全线设多座换乘站，还可与广佛多条地铁线及广佛环线城际换乘。

2号线沿线换乘站：

广州南站站（与广州地铁2、7、22号线换乘）

林岳西站（与南海有轨电车1号线换乘）

湾华站（远期与佛山地铁3号线换乘）

魁奇路站（与广佛线换乘）

张槎站（与广佛环线城际换乘，远期与佛山地铁4号线换乘）

智慧新城站（原名莲塘站，远期与佛山地铁4号线换乘）

关于广州南站换乘问题

根据最新消息，佛山2号线在广州南站暂时需要站外换乘，但换乘通道施工方案已确定。

广州南站换乘佛山地铁2号线三步骤：

1）按站内导向指引从B口出站，进入广州火车南站大厅；

2）经广州火车南站西门（西广场）至佛山地铁2号线站外换乘通道；

3）按站外导向指引步行至R口，就到佛山地铁2号线。

至于原因，佛山市轨道交通局副局长杨靓毅解释，广州南站在2010年建成投入运营，由于当年建设的局限性，佛山地铁2号线在接入方面存在一些困难。

且换乘通道下方施工区域范围内预先埋设有铁路的专用大型电缆，施工要求和协同各方的难度都比较高。

为确保广州南站日常运营不受影响，并考虑高铁站的运营安全标准，经过多方协调和论证，换乘方案在今年年中已确定。

等到春运结束，各方将在建设换乘通道上想办法，以实现未来佛山地铁2号线直接到广州南站地下：一个是进入广州南站，第二个和广州地铁2号线、7号线进行通道换乘，方便快捷保证通行。

“十年磨一剑”，佛山2号线从规划到落地，到底经历了哪些“磨难”？

2007年5月，《佛山市快速轨道交通线网规划》已获佛山市政府批复。

2012年11月，《佛山城市轨道交通近期建设规划（2011—2018年）》获国家发改委批复，佛山地铁2号线一期拿到“准生证”。

2014年6月27日，佛山地铁2号线一期前期工程动工。

2014年8月，地铁2号线启动全线建设。

2015年2月初步设计获广东省住房和城乡建设厅批复，同年3月登洲站开工建设；

2015年6月26日，佛山地铁2号线魁奇路站围蔽施工，禅城段正式进入施工阶段。

2016年5月，首台盾构机始发；同年9月登洲站封顶；

2017年3月，首个盾构区间（花仙区间）贯通；

2018年10月，湾华控制中心封顶；

2019年12月，瓷都主变电所成功接入南方电网；

2020年11月，全线洞通；

2021年6月、7月相继实现全线轨通、电通、热滑；9月1日，正式启动试运行；12月8日，全线通过竣工验收；12月13日，通过初期运营前安全评估，具备初期运营条件；

2021年12月28日，佛山地铁2号线一期正式开通运营。

任重道远，佛山地铁还需再发力

从2012年国家发改委批复，拿到“准生证”，到2014年全线动工，再到2021年正式开通，2号线工期长达9年。

在这9年中，佛山地铁数次“爽约”，透支了市民的期待，延迟已成为“惯例”、“常规操作”。所幸，2号线最终如期在今年年内开通，当初规划的4G，现在已升级为5G。

同样在这黄金9年，佛山地铁通车里程，已被国内不少低能级城市超越。

要知道，佛山原本是国内第10个通地铁的城市，且首条地铁就是全国第一条跨城地铁，荣耀一时。

如今，2号线开通后，佛山地铁里程从约30公里增加到约60公里，在全国的排名也仅仅从37名提升到30名，甚至比温州、常州、徐州、海宁等城市还要低。

乐观的一面是，佛山在建地铁还有广州7号线西延段和佛山3号线，分别将在明年初和明年底开通。

以上两条线路全长分别为13.45公里和69.5公里，全部通车后，佛山地铁里程有望达到140公里，挤进全国前20名。

此外，佛山地铁第二期建设规划已获发改委批复，包括佛山4号线、佛山11号线和佛山2号线二期，总里程达115.8公里。

最新消息是，佛山4号线动工前期招标工作已启动，2022年开工有望。

佛山11号线此前受到广钢业主反对，预计工期会有影响；而通往西樵和高明的佛山2号线二期则有排等。

小编建议，计划买地铁盘的客户，尽量在已通车（广佛线、2号线）和在建地铁（3号线、7号线）沿线置业，毕竟佛山地铁沿线房价并不贵，还有很多1字头可以选，且地铁工期较长，等待获益的成本也非常高。

最后，附上佛山2号线一期沿线新盘地图。

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