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广州地铁在建线路进度更新 第二条广佛线力争年内开通

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广州地铁在建线路进度更新 第二条广佛线力争年内开通

日前,广州地铁发布在建线路截止至10月底的“进度条”。南都记者梳理发现,继18号线9月底实现开通运营后,其“姐妹线”22号线首通段(番禺广场-陈头岗)日前正在开展运营调试。而备受关注的广佛第二条“牵手”地铁线路7号线西延段(广州南-美的大道)土建工程累计已完成96%,进度条快拉满,全力冲刺年内开通。除此之外,在建的10条线路中,土建完成在50%以上的分别是11号线(火车站-琶洲-火车站)、7号线二期(大学城南-水西北)。

7号线西延段——第二条广佛线力争年内开通

继18号线9月底实现开通运营后,其“姐妹线”22号线首通段(番禺广场-陈头岗)目前正在开展运营调试。22号线全长30.8公里,均为地下线,共设车站8座,设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里。线路建成后将串联番禺区和荔湾区,连接广州南站、白鹅潭枢纽等大型铁路枢纽,发挥市域快线功能。

冲刺年内开通、广佛第二条“牵手”地铁线路——7号线西延段(广州南-美的大道)日前也迎来首批车站移交运营调试。10月下旬,广州地铁七号线西延段大洲站、美的大道站完成“三权”移交,标志着车站的调度指挥权、属地管理权和设备设施使用管理权从建设部门移交给运营部门,这也是该段首批移交运营调试的车站。

7号线西延段建成后,从广州南站出发的街坊,大概20分钟就能到达终点站美的大道。线路全长13.45公里(其中顺德区段长约11.8公里,广州段长约1.65公里)。共设8座车站,其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘,设益丰停车场1座。

放眼广州东边的在建地铁线路——广州地铁5号线东延段(文冲-黄埔客运港)首座车站广州开发区站日前顺利实现主体结构封顶,成为全线首座封顶的车站。五号线东延段(文冲-黄埔客运港)共设有6座车站,此次封顶的广州开发区站位于黄埔区开发大道与明珠路交叉口,为地下两层岛式站台车站,车站全长132米,标准段宽度为42米,最大宽度48米,深16.2米。

10号线最大车站封顶,体量相当于4个标准地铁车站

攻克施工难题。作为广州地铁首条大环线——广州地铁11号线建设亦有新进展:11号线芳村至石围塘区间左线隧道实现盾构始发。此前,负责彩虹桥至中山八区间右线隧道掘进任务的“中铁装备334号”盾构机攻克重大风险源,顺利完成下穿铁路施工任务。

据了解,广州地铁11号线(火车站~琶洲~火车站)芳村至石围塘区间左线隧道全长约755.7米,沿芳村大道敷设,盾构机需先后下穿既有运营地铁车站的围护结构、桥梁桩基、管廊隧道、住宅区等。此外,十一号线彩虹桥至中山八区间隧道全长约1492.7米,先后两次下穿既有运营铁路,且周边环境和地质条件非常复杂。自4月28日左线盾构机第一次成功下穿以来,仅用时6个月,该区间双线顺利完成了四次下穿铁路的施工任务。

连接广州四区,线路呈东北-西南走向!广州地铁10号线进度条同样备受关注。该线路最大的车站——东湖站主体结构顺利封顶,为后续10号线四台盾构、12号线两台盾构的顺利始发创造了条件。

据悉,根据设计方案,10号线东湖站为地下五层明挖岛式车站,全长199.8米,标准段宽为54.2米,最宽处达60.7米,基坑深度约41.4米,体量相当于4个标准地铁车站。车站周边环境复杂,涉及交通主干道、高架桥、湖泊和既有运营地铁线路,还有人口密集的商业大厦、社区等建筑群,施工安全管控标准高、挑战大。

地铁10号线线路呈东北-西南走向,斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路包括既有三号线支线天河客运站至石牌桥段,和新建石牌桥至西塱段,线路全长约19.15公里,共设置14座车站,均为地下站,其中换乘站10座,对三号线支线进行拆解;设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度80公里/小时。

全力推进10条在建新线,实现“内通外联”

近日,广州地铁在7号线谢村站试点了最新版线网图,标志着广州地铁线网图更换工作已提上日程。广州地铁表示,目前正按计划逐步对全线网282个站点、500多列车的线网图进行分批更换,考虑到线网图的更换范围广、更换量大,需要提早启动更换工作,为新线开通做好前期准备。

此次新版线网图基本沿用了旧版的布局设计,新增了18号线(万顷沙至冼村)、22号线(番禺广场至陈头岗)及七号线西延段(顺德美的大道至广州南站)的站点信息,同时,黄埔有轨电车一号线也在本次更新工作中纳入线网图。

9月28日,广州首条市域快线——18号线首通段正式开通运营,实现了南沙自贸区至中心城区30分钟通达的时空目标。据统计,该段全长58.3公里,共设8座车站,开通后,广州地铁运营里程达到589.4公里,运营车站数量则增至290座。作为2021年度广州十大民生实事之一,18号线不仅是连接南北的重要交通走廊,更能大大缓解全国客运量最大线路地铁三号线的客流压力,对推进建设“轨道上的大湾区”具有重要意义。

18号线首通段最高运营速度达160公里、被称为“粤港澳大湾区”最快地铁,其姐妹线22号线也在“加足马力”,正在开展运营调试。22号线规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段,开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊,直接开到南沙。

广州地铁正按照“内通外联”的思路,全力推进10条在建新线,计划年内开通7号线西延段,到2023年,实现广州本地达800公里地铁线网。

同时,广州地铁将“地铁+城际”一体推进,在地铁新线规划和建设中主动对接佛山、东莞、中山、珠海、清远、惠州等周边城市,谋划构建以广州为中心、辐射周边城市的都市圈快线网络,构筑以广州为中心的1小时轨道经济、生活通勤服务圈,努力形成“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通新格局。

22号线首通段(番禺广场-陈头岗):正在开展运营调试。

7号线西延段(广州南-美的大道)

土建工程累计完成96%,机电工程累计完成93%。全线轨行区已“三权”移交;全线8座车站,2座车站已“三权”移交,其余6座进行设备安装及装修施工。益丰停车场正进行机电施工。

11号线(火车站-琶洲-火车站)

土建工程累计完成66%。32座车站中,1座在进行前期准备,2座已开通,8座已封顶,其余21座正在进行土建施工;赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

10号线(西塱-石牌桥)

全线土建工程累计完成31%。14座车站中,2座已封顶,11座进行土建施工,剩余1座进行前期准备;广钢新城车辆段进行土建施工。

13号线二期(朝阳-鱼珠)

土建工程累计完成38%。23座车站中,3座已封顶,19座进行土建施工,1座车站进行前期准备;鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

3号线东延段(番禺广场-海傍)

土建工程累计完成45%。4座车站中,2座已封顶,其余2座进行土建施工;广州新城停车场在进行施工前准备。

5号线东延段(文冲-黄埔客运港)

土建工程累计完成40%。全线6座车站进行土建施工;6个区间中,4个进行土建施工,其余2个进行前期准备;出入段线和双岗停车场进行土建施工。

7号线二期(大学城南-水西北)

土建工程累计完成55%。11座车站中,2座已封顶,9座进行土建施工;姬堂停车场进行土建施工。

12号线(浔峰岗-大学城南)

土建工程累计完成32%。25座车站中,3座已封顶,21座进行土建施工,剩余1座进行前期准备;槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。

14号线二期(嘉禾望岗-广州火车站)

土建工程累计完成26%。8座车站中,1座主体结构封顶,5座进行土建施工,剩余2座进行前期准备。

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

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