佛山描绘交通发展新蓝图 "水陆空铁"构建立体交通

今年，番海大桥、南海有轨电车1号线首通段（可与广佛地铁换乘）等项目陆续启用，广佛全域同城化将因交通设施提档，迈向新阶段。

在这个区域竞合的重要节点，佛山五区近期都召开党代会，各区根据实际情况，阐述未来如何进一步改变区域格局，打造开放包容新局面。让上述战略变为现实，首先要加快构建更为快捷的交通互联体系。

珠三角枢纽（广州新）机场已获得“准生证”，待该项目在高明区启用后，佛山将真正构建起“空港+港口+轨道交通+高速道路”的现代交通体系，城市空间格局有望因“东联西拓”的交通体系被进一步释放，争创粤港澳大湾区枢纽新门户。

南海有轨电车1号线计划接入广州地铁网。南方日报记者 戴嘉信 摄

禅城南海

向东搭乘广佛全域同城快车

交通网互联互通，已成为广佛全域同城化重要基石。

广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报》显示，珠三角城市群内的交互热度在全国城市群中位列前茅。近五年广州对外出行量增长近50%，与大湾区城市的交通联系越来越紧密，达到294万人次/日，其中广州与佛山的客流交互占60%。

按该比例计算，广佛之间每日的出行需求为176万人次，而且该年报指出，广佛之间的通勤人口中，广州居住、佛山工作的约占40%，佛山居住、广州工作的占60%，双向通勤特征明显，并非简单的居住蔓延带来的单向吸引模式。

面对如此庞大的同城出行需求，紧邻广州西部区域的禅城、南海两区，在党代会报告中继续强调对接广州的重要性，阐述这是全面融入新发展格局，打造高品质开放包容之城最快的途径。

在禅城看来，未来要打好轨道、道路、慢行系统建设和治堵的组合拳，加快构建外联内通的交通格局。

为此，禅城要构建开放型的现代交通体系。全面融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”，确保地铁2号线一期（直通广州南站）、3号线等“三线三站”如期投入运营，加快推动广湛高铁、佛山经广州至东莞城际、地铁4号线一期、2号线二期等“四线一站”建设，促进轨道连接成网，共建共享“轨道上的大湾区”。

紧邻广州荔湾、白云、番禺的南海更是提出“轨道网+路网”策略，全方位对接广州。

串联千灯湖、映月湖和三山新城三个片区的南海有轨电车1号线首通段在今年8月启用，10月底南海透露该项目后通段（共5站5区间）正在建设中。南海此次提出要抓好交通互联互通，加快推动“佛山经广州至东莞城际线”接入佛山西站，有轨电车1号线和佛山地铁11号线接入广州地铁网。

“如今广州已被确定为全国三大综合交通枢纽之一，按照相关规划要在2035年建成全球交通枢纽。其中在轨道交通方面，到2035年，广州城市轨道线路长度可达2000公里。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明表示，粤港澳大湾区中的城市是合作伙伴，佛山积极协调广州地铁28号线进入佛山西站，就是希望借这条城际轨道，与珠江东岸的东莞甚至深圳、香港组建同一个轨道网。

同时，南海还会加快建设兴业路—禅西大道立交—禅西大道、季华路西延线—季华路—季华路东延线—平东大道—长江路、龙高路等“六纵六横”主干路网，全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈。

高明三水

向西构筑大湾区枢纽新门户

与禅城、南海、顺德三区相比，由于与广州中心城区空间距离相对较远，高明、三水两区过去接受广州辐射有些困难。但随着轨道交通、空港等交通基础设施在这两个区域逐渐成形，它们的后发动力非常强，有成为粤港澳大湾区枢纽新门户的强烈意愿。

今年是高明重塑城市格局的关键一年。3月中国民用航空局批复珠三角枢纽（广州新）机场选址高明，在近期公布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中，该机场计划在“十四五”期间开工建设，并将与广州白云机场共同打造广州—佛山国际航空枢纽。

在高明区的党代会上，高明提出要在大湾区坐标系上找准定位，加快建设“湾区枢纽新门户、临空经济新中心、田园城市新样本”，争当全市高质量发展新引擎。

高明的目标是建设现代化综合交通体系。首先，当地将主动参与、密切配合珠三角枢纽（广州新）机场规划建设，力争早日动工，而围绕新机场建设，当地加快广湛高铁建设，配合肇顺南城际规划，力争珠肇高铁高明至肇庆东段年底前动工。同时，力争佛山地铁2号线二期明年启动建设，推动佛山地铁9号线加快落实。

除了空港、轨道交通计划外，高明还将规划建设肇庆至高明、清远至高明等“六大高速”；佛山一环西拓南环高明段、佛山横六线西延至机场快速通道等4条快速路；三和路西延至机场通道等6条城市干线道路，这些区内路网和重要节点道路，将让高明形成内畅外达的交通网。

再加上整合西江岸线资源，优化富湾、荷城“两大港区”功能布局，高明有望成为佛山“水陆空铁”一体联运体系最强区域。

三水虽然境内没有空港，但是三水宣布要发挥承东启西作用，打造大湾区向东集聚资源、向西辐射带动的交通支点、产业支点、城市支点。

为此，三水将通过东联、西拓、北延，加快构建“七铁六纵十八横一环”的对外立体交通网。依托广茂铁路、广湛高铁、广佛肇城际、佛山地铁4号线、柳广铁路等7条轨道交通，搭建“国铁+高铁+城轨+地铁”的轨道交通网；让佛清从高速公路、肇庆至惠州高速公路等“六纵十八横”道路尽快动工；至于要建设的三水中心环线（一环），则是当地改善内部出行条件的一枚重要棋子。

三水交通发展总目标很明确，就是希望实现“12323”通达，即镇街10分钟上高速、中心城区20分钟通达区内各镇、30分钟达到禅（城）桂（城）、湾区核心城市2小时通达、北部片区（芦苞、大塘、南山）30分钟到达广州北站。另外，当地以高速路网提升区位优势，推动清远至高明高速公路加快规划建设，有效串联区内高速路网，快速联通珠三角枢纽（广州新）机场；并加快季华路西延线、金石大道西延线建设，优化跨区路网无缝对接。