9月9日，随着广东惠州220千伏博罗北牵引所受电成功，京港高速铁路赣深段（即赣深高铁）全线电通，为赣深高铁联调联试、全线通车创造了电力保障条件。赣深高铁计划于今年年底建成通车，广东段即将进入联调联试阶段。
广东河源赣深铁路龙川西牵引站现场。徐猛 摄
高铁跑得快，靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。高铁牵引供电系统包括牵引变电所、架空接触网、回流回路，简单来说就是，牵引变电所给架空接触网提供电能，高速列车将架空接触网的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
高铁牵引站主要为高铁列车提供电能供给，是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁牵引供电系统的“心脏”。赣深高速铁路沿线共有8座220千伏牵引变电站，其中6座在广东境内，2座在江西境内。国家电网、南方电网通力合作，通过建设高铁牵引站系统接入工程，为牵引站提供充足可靠的电力供应，保障赣深铁路的安全稳定运行。
河源境内坐落了3座高铁牵引站，其中，由南方电网广东河源供电局负责建设的220千伏河源北接入系统工程是赣深高铁沿线线路最长，且工程量最大的项目，经过地区都是高山峻岭，地形复杂，材料运输困难，天气炎热多变，施工难度较大。河源供电局主动与高铁建设单位协调，充分发挥支部战斗堡垒及党员先锋模范作用，攻坚克难，破解了工程迁改线路多、停送电施工方案复杂的难题，确保工程按期高质量投运。
除了完成高铁牵引站系统接入工程的建设，供电部门同时配合完成影响赣深铁路建设的线路改迁工作，由于部分输电线路改迁进度不满足赣深铁路建设时间需求，南方电网深圳供电局先行采用临时改迁，再同步开展永久改迁，为赣深铁路建设赢得了宝贵时间。
赣深高速铁路纵贯江西、广东两省，全长共约431公里，是我国“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分。赣深高铁建成后，江西赣州至广东深圳的时间将由现在的7小时缩短至2小时，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有重大战略意义。
本文来源：南方日报
作者：刘倩
责任编辑：
刘霞_NG11723
