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广东机场集团: 加快建设世界一流机场集团

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编者按

今年,是中国共产党成立100周年,也是习近平总书记出席全国国有企业党的建设工作会议5周年。为传承广东国资国企光荣传统,展示新时期新作为,广东省国资委联合南方日报,即日起推出“传承红色基因 勇担国企使命”系列报道。敬请垂注。

白云机场,因东临白云山而得名。四季常青的白云山见证了白云机场和广东省机场管理集团公司的变革与发展。

白云机场始建于20世纪30年代,新中国成立赋予了白云机场新的生命力,她的发展脉搏与共和国的命运息息相通。

80多年过去了,白云机场历沧桑而更显风华:从新中国成立初的简陋小机场,发展为改革开放后中国三大门户机场之一;从单一的白云机场,发展为下辖广州白云、揭阳潮汕、湛江、梅州和惠州机场(韶关机场正在建设中)的大型机场集团。

2020年,在极其特殊和艰难的情况下,白云机场旅客吞吐量达到4376.8万人次,位列全球第一,这也和过去许许多多重要节点一样,成为了广州地区经济发展历程中的重大标志。白云机场航线网形成了广州市、广东省对外经济文化交流的通衢,时间距离因此而缩短,推动了人流、物流和信息流的流通,使地区经济的能量辐射和延伸得更广阔。白云机场的发展与建设,是新中国民航史上的辉煌篇章,为广东的经济腾飞发挥了重要作用。

图为白云机场。通讯员供图

新中国首次开辟的航线经广州

新中国成立后不久,在香港的中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司(简称“两航”)宣布起义,共有12架飞机飞回内地,以后又有大量起义员工陆续返回内地,为日后的中国民航发展奠定了基础。

1950年8月1日,命名为“北京号”的CV-240飞机从广州白云机场起飞,执飞天津—汉口—广州航线。“北京号”是“两航”起义中的带队长机,可载客40人,是当时中国民航最大的运输机。这条航线是新中国成立后首次开辟的两条航线之一,史称“八一”通航,也从此掀开了白云机场的历史新篇章。

改革开放以来,广州民航更是迎来新的发展机遇,白云机场成为中国内地最繁忙的机场。1977年至1990年,全国民航开辟了从白云机场始发或通往白云机场的航线共92条,占这一时期全国新航线总数的20%。1980年至1992年,白云机场的飞机起降架次居全国机场第一位。1986年至1992年,白云机场的旅客吞吐量居全国机场第一位。

从历史中走来,白云机场一步一个脚印向前迈进。1992年,勇敢迈出体制改革步伐的白云机场以全新的民航企业形象展现在公众面前。到1993年,白云机场正式独立运作。随后,为谋求进一步发展壮大,白云机场制定了“实施集团化、加快股份化、突出专业化、推进商业化”的跨世纪发展战略。

更加深入的改革在1997年启动。1997年8月,白云机场集团组建方案获当时的中国民航总局批准,股份制改造启动;1998年,当时的中国民航总局批准白云机场股改方案;到1999年,白云机场进入资产重组、机构调整和组建股份公司的实质阶段。同年“广州白云国际机场集团公司”获批正式注册,并于2000年正式创立,2003年白云机场股份有限公司正式公开发行4亿A股。

随着广东经济社会的快速发展,客货运量压力激增。2004年8月5日,新老白云机场实现“一夜转场”,广州新白云国际机场建成投入使用,崭新的硬件设施使白云机场旅客吞吐量在当年一举突破2000万人次,跨入世界最繁忙机场行列。长期制约着白云机场向中枢机场发展的瓶颈开始逐步解决。此后,白云机场各项业务更是快速增长,迈入大型枢纽机场的发展轨道。

2018年至2020年,广州白云国际机场运输生产和枢纽建设取得了显著进步,收获了让人振奋的成绩:2018年,白云机场旅客吞吐量6974.3万人次,位居全球机场客运排名第13位;2019年,白云机场旅客吞吐量7338.6万人次,位居全球机场客运排名第11位;2020年,在极其特殊和艰难的情况下,白云机场旅客吞吐量达到4376.8万人次,取得全球第一的成绩。

着力“5+4”骨干机场布局

在加快世界级枢纽机场建设的基础上,广东机场集团提高站位、主动作为,始终把推进广东民航高质量发展作为重大任务,加快推进全省机场规划建设,着力打造“5+4”骨干机场布局,加快粤港澳大湾区世界级机场群建设。

2018年至2020年,广东机场集团各项工程建设的步伐不断加快,持续强化“安全、质量、投资、工期、廉洁”五个控制,推动全省机场规划建设发展驶入快车道。2018年4月26日,白云机场2号航站楼和综合交通中心建成并投入启用,标志着白云机场二期扩建工程圆满完成。去年初,尽管遭遇新冠肺炎疫情,但广东机场集团在全力做好疫情防控的前提下,广州白云国际机场三期扩建工程于去年9月27日开工。韶关机场改扩建、揭阳潮汕机场扩建、惠州机场扩容扩建、湛江机场迁建等工程也相继开工建设,并且取得了阶段性成果。

随着“5+4”骨干机场布局中,广东机场集团所辖机场建设相继展开,广东机场集团同时着力解决空域矛盾,促进解决影响全省机场规划布局建设的最大瓶颈问题,影响广东民航发展不平衡、不充分的结构性问题正在逐步得到解决,广东民航高质量发展的格局正在加快形成。

从2018年起,广东机场集团全面实施“加强党的建设,推动广东民航高质量发展,争创世界一流机场集团”战略规划。广东机场集团把基本实现“世界一流机场集团”目标的时间确定为2025年,按8年时间、分两个阶段实施,第一阶段从2018年到2020年,成为“国内一流、国际先进”机场集团;第二阶段从2021年到2025年,基本成为“世界一流机场集团”。

广东机场集团第一阶段目标顺利完成,开启未来五年广东机场集团高质量发展新征程。

2021年是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年,也是中国共产党成立100周年,适逢我国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略机遇期。为更好地贯彻落实广东省委、省政府“1+1+9”工作部署,积极参与构建“一核一带一区”区域发展格局,广东机场集团主动承担促进全省“5+4”骨干机场协同发展和粤港澳大湾区世界级机场群建设重任,推进全省机场规划布局中所属机场和广东民航高质量发展,为我国加快构建新发展格局贡献力量。

接下来,广东机场集团将紧扣高质量发展这个主题,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,加强科学谋划,深化改革创新,在新的更高起点上,全力推进“加强党建、争创一流”第二阶段五年目标任务。

“未来五年再次出发,广东机场集团面临的任务更加艰巨,新冠肺炎疫情对民航业带来的冲击将持续较长一段时间,前所未有的挑战摆在面前。”广东机场集团党委书记、董事长张克俭表示,广东机场集团党委将更有力度实现“加强党建、争创一流”的五年目标。加强党的建设、加快高质量发展,全集团统一思想、凝心聚力、真抓实干,强化使命担当,更加奋发有为,安全发展、真情服务,加强党建、争创一流,自我加压、谋定而动、团结奋斗,五年锲而不舍,“争创世界一流的目标一定能够实现。”

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