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5月6日9时30分，随着最后一榀长40米、重165吨的预制箱梁稳稳落在194号墩盖梁上，深中通道陆域引桥箱梁架设工作圆满完成(见右图，南方日报记者叶志文摄)。这标志着深中通道陆域引桥段实现了全线拉通，即将进入一个新的施工阶段，也为中开高速对接深中通道奠定了坚实基础。
深中通道陆域引桥全长1.64公里，施工分主线桥及A、B匝道，架设40米预制箱梁共计636榀。中铁大桥局深中通道项目部相关负责人介绍，陆域引桥箱梁在位于中山市马鞍岛的“智慧梁场”预制完成后，将通过运梁炮车运输至施工路段，由提梁门吊转运至梁面，再由架桥机进行精确对位架设。
深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。
此次深中通道陆域引桥箱梁架设工作的完成，为下一步深中通道桥面系以及附属施工提供了工作面，为推进下一阶段施工打下了坚实基础。
深中通道，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24公里，设计时速100公里，计划2024年建成通车。
本文来源：南方日报
作者：何伟楠
责任编辑：
刘霞_NG11723
