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地铁18号线今年通车 最快地铁撑起广州"黄金新中轴"

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 4月20日,广州地铁18号线龙潭至磨碟沙区间的隧道上火花四溅,随着轨道工人完成最后一次焊接,18号线首通段实现全段长轨贯通。18号线最高运行时速160公里,全国最快;广州城市副中心与市中心的时空距离缩短至30分钟……从4年前启动建设到如今临近开通,18号线的关注度持续走高。

千古百业兴,先行在交通。城市重大基础设施建设是决定城市高质量发展、巩固提升城市综合竞争力的关键变量。重大交通项目向来是广州的立市之本、强市之基。

18号线全长61.3公里,其中首通段58.3公里。目前,8座车站名已最终确定,从南到北分别为万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、龙潭、磨碟沙、冼村。不难发现,这条高速地铁史无前例地串联起珠江新城、琶洲试验区、万博CBD、南沙明珠湾四大发展引擎。

这意味着,天河、海珠、番禺、南沙四区的价值最高地,第一次由一条地铁直连直通,无缝畅达。这既是广州“南拓”的历史性一步,也是区域融合发展的关键落子。沿着18号线一路疾驰,一条价值万亿的“黄金新中轴”正在广州加快崛起。

南拓加速

广州迎来万亿级“黄金新中轴”

研究城市格局的演变,中轴线是“纲”,抓住这个“纲”,就抓住了城市发展的脉络。广州城市新中轴线的形成,与地铁触角的延伸息息相关。

2000年,国务院批复撤销番禺市,改为广州市番禺区。同期,广州的经济重心开始渐渐向天河西部倾斜。在此历史背景下,2001年,地铁3号线正式动工。四年后,广州东站至客村站开通。2006年12月30日,广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站开通。

与此同时,从天河路商圈到珠江新城,逐渐成长为整个广州经济、金融、商务活动的新中心。一条北起燕岭公园,贯穿天河体育中心、珠江新城、小蛮腰,南至海心沙,全长12公里的城市新中轴线一步步生长成型。

不难发现,3号线的走向与广州城市新中轴几乎完全重合。曾经属于3号线的故事,正在18号线上重新演绎。12公里的城市新中轴发出南拓的强音。

去年底,“铁兵40号”盾构机从18号线琶洲西区站始发,以“S”形两次在珠江底下实现小半径转弯,最后进入冼村站。这是国内首次长距离小半径下穿江河,难度极大。

为何要费大功夫“拐个弯”?从两个地铁站的位置看,我们不难找到答案。

18号线的磨碟沙站位于琶洲试验区。2020年,30平方公里的琶洲试验区实现主营业务收入2690亿元,同比增长6.2%。其中,2.1平方公里的琶洲西区已集聚阿里巴巴、腾讯等26家人工智能与数字经济龙头项目。

冼村站坐落在珠江新城CBD。从广州国际金融中心(西塔)到530米的广州东塔,十多年间,鳞次栉比的摩天大楼拔地而起,天河CBD已发展为“中国第一中央商务区”。2020年,天河中央商务区建成区实现生产总值超3000亿元,增长3.8%,占全市比重约12%。

沿着18号线一路向南,距离磨碟沙仅3个站距离,南村万博站所在的万博CBD是番禺最重要的战略发展平台之一。在这个面积仅1.5平方公里的弹丸之地上,就聚集了包括中国奥园集团股份有限公司、广东海大集团股份有限公司、欢聚集团等三家中国500强企业。2019年,万博的总产值便已突破1000亿元。

160公里时速的列车,从冼村站到南村万博仅需约10分钟,广州城市新中轴的南拓通道正以前所未有的速度打开。18号线开通后,珠江新城CBD、琶洲试验区、万博商务区——广州三大发展引擎将实现轨道交通的历史性牵手。18号线有望助力广州新中轴再往南延长15公里,完成万亿级“黄金新中轴”的迭代升级。从这个角度看,18号线堪称“广州最昂贵地铁线”。

面朝大海

高速地铁或引爆南沙人口红利

南沙目前的发展阶段并不缺乏重大规划和产业项目,如何引导人口的大规模流入是南沙发展的一道必答题。回顾广州地铁发展史,正是由于3号线将番禺“拉”进广州城区,人口开始大规模流动,番禺才迎来爆发式发展。如今,18号线让城市副中心南沙与主城区高速通达。在城区外溢需求下,人口红利有望加速释放南沙自贸片区的经济发展潜力。

上周末,房产中介许先生带着客户连跑了南沙区的几个一手楼盘,他在南沙工作已近8年。“18号线在南沙只有两个站,一个是横沥,一个是万顷沙,知道新线今年开通,计划来置业安家的客户越来越多。”许先生告诉记者,“不少客户在珠江新城上班,有了高速地铁,半小时的通勤时间是颇具吸引力的。”

据介绍,无论是横沥岛还是万顷沙,目前都处于大建设的阶段,配套还不是十分完善。相比之下,金洲板块有4号线连接广州城区,无论是教育还是医疗、商业配套,经过10年来发展已经比较成熟。

据许先生介绍,在南沙本地工作的客户会倾向于选择在金洲、区府等成熟的板块安家。而市区的外溢需求,则会更多地考虑18号线。“从南沙乘坐4号线到珠江新城差不多1个半小时,已经超过了通勤的极限了。”他表示。

来到南沙安家的,除了外溢的居住需求,更多的是看好这里的发展前景。

横沥岛上,国际金融论坛(IFF)永久会址已正式动工,全国投资千亿级的首个国际金融岛将在南沙明珠湾核心区崛起。作为大湾区建设的标志性工程,这里将打造成为世界新金融及丝路合作对话高地,并承接粤港澳大湾区、广东省和广州市承办的重要国际性会议,打造高水平的国际政务、商务会议中心。

万顷沙位于南沙的最南端,是广深合作的桥头堡,具有独特的地理与环境优势。去年,粵港澳大湾区精准医学研究院正式落户万顷沙。此项目是复旦大学联合省、市、区以及粤港澳大湾区精准医学产业基地项目投资方(中国联和健康产业集团有限公司)合作共建,总投资高达500亿元,预计可实现年营业收入100亿元,这是万顷沙继恒大新能源汽车、海芯集成电路等高端新兴产业之后的又一个重大成果。

横沥岛和万顷沙代表着南沙区未来的价值高地,18号线的两个站点精准服务城市副中心的发展需要。

减负快线

18号线有望缓解3号线拥挤状况

撑起广州城市新中轴的另一面,是地铁3号线的不堪重负。

3号线长期占据全国地铁客流量榜首。同时,因为设计年限较早,3号线采用的是容量较小的6节B型编组列车,每趟列车最大载客量只有1460人。在广州的早晚高峰,3号线多个站点都需要常态化客流控制。其中,体育西路站和珠江新城站长期位列广州客流榜前三。

同为南北大动脉,18号线的另一个任务正是为3号线减负。因此,在18号线今年无法全线开通的情况下,广州市政府为回应群众期盼,决定先开通18号线“万顷沙—冼村”的首通段,并列入今年的广州市十件民生实事,确保完成。

相比3号线,18号线无论从技术还是载客量上都取得明显进步。18号线是国内首条时速160公里的全地下市域快线,整列车采用8节编组D型车,具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点。18号线首通段开通后,或根据客流情况采用站站停与大站直达相结合的运营模式。

那么,18号线的开通,能否如愿为3号线减负?答案是肯定的。从两条线路的走向看,覆盖的人群具有较高的重合度。不过,不同站点以及不同的需求,最终的出行选择和体验都会有所不同。

由于南沙两个站点周边仍然处于开发建设阶段,短期内乘客量预计较少。有业内人士预计,“18号线首通段开通后,很有可能会采取长短线运行,番禺广场将是短线的始发站。”因此,不妨以番禺广场周边居民为样本,他们会选择3号线还是18号线?

首先,是否需要换乘是决策的一大因素。番禺广场是18号线与3号线的换乘站,还是3号线的始发站。假设乘客的目的地是琶洲西区的磨碟沙,乘坐3号线从番禺广场站出发需在客村转乘8号线,全程约40分钟,而乘坐18号线不仅速度快,而且无需换乘可直达磨碟沙站,仅需约12分钟。

其次,乘客会把往返站点的步行时间纳入考量。如果目的地是珠江新城的西塔或东塔,乘坐3号线从番禺广场站出发到珠江新城站,全程约30分钟。如果乘坐18号线,虽然地铁只需约15分钟,但从冼村站步行到西塔或东塔超过1公里。目前,珠江新城地铁站周边甲级写字楼的密度要明显高于冼村站。

总体而言,对于18号线的到来,番禺区的市民和上班族都表示十分期待。家住番禺区剑桥郡小区的吴先生就表示,“我会优先选择18号线。平时从7号线板桥站出发,到珠江新城上班需要40分钟以上,而且3号线的汉溪长隆站常常客流控制。18号线开通后,在南村万博站转乘,时间有望大幅压缩。”

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