近来,广佛同城化不断传来好消息。4月16日,由广州荔湾和佛山南海合力打造的“广佛湾”项目,其概念规划和城市设计国际咨询资格预审结果出炉,共有5家设计单位入围。
早前,广佛轨道交通亦有新进展。4月13日,广佛环城际南环线正式启动铺轨。更早前,今年3月下旬,广佛两地共同编制的《广佛两市道路衔接规划修编》(下称“规划修编”)公布,广佛边界将规划80条衔接道路,其中,60条处在“1+4”广佛高质量发展融合试验区内。
此外,去年9月,广佛两地商务部门签订《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》(下称《协议》)。今年3月《协议》落地,广州与佛山这两座GDP合计超过3万亿元的城市,首次联手招商。这意味着,广佛同城化建设在产业领域迈出了重要一步。
从交通到城市空间到产业,广佛全域同城化已经迈入3.0时代,这背后,越来越多的区域开始享受到同城红利。这其中,千亿大镇南海狮山将迎来交通“大爆发”,官窑片区等板块区位优势凸显。
南海区十大片区示意图。资料图片
广佛同城3.0时代
轨道交通建设再次迎来大提速
广佛同城接连放“大招”,其中,交通轨道建设更是快马加鞭。
追溯历史可以发现,广佛开启交通一体化甚至早于两市签署《广佛同城化建设合作框架协议》之前。2006年,广佛两地正式开启交通一体化发展阶段,数据显示,截至目前,广佛两市之间已建成衔接道路达到30条,较2006年翻倍。
在2010年,即《广佛同城化建设合作框架协议》签署的次年,广佛地铁首段西塱至魁奇路通车,开创了国内跨城通地铁的先河。交通互联互通给沿线区域带来了很大的发展红利。其中,作为广佛地铁进入佛山境内的首站,金融高新区借着同城化的东风,发生了巨大的改变。
不断深化交通互联互通,也成为广佛两地的共识。今年3月,广州市规划和自然资源局与佛山市自然资源部门共同编制的《广佛两市道路衔接规划修编》出炉。根据规划修编,广佛两地将迎来又一轮交通大提速。
规划修编显示,沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路,未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达,同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市。
这意味着,以都市圈中心区域30公里半径范围计算,届时,广佛都市圈高快速路网密度达0.51km/k㎡,将领先于东京、伦敦等世界级都市圈。
据了解,规划还补强了外围地区高快路,新增7条平行分流通道,使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%,缓解广佛高速沙贝路段、广清高速等跨市结构性交通拥堵。
一边是新规划修编出炉,另一边是新轨道动工。4月13日,广佛环城际南环线正式启动铺轨。广佛环城际是广佛同城化的重要交通基础设施,是广东省重点挂牌督办项目之一。广佛环城际南环线起于佛山西站,接入番禺站与佛莞城际铁路贯通运营。项目建成后,从佛山西站前往番禺站(广州南站)将只需16分钟左右。
值得一提的是,今年1月,广佛环线西环(佛山西站至广州北站)站点也已公布。线路起于佛山西站,经佛山市南海区狮山镇和里水镇、广州市花都区炭步镇、新华街道和白云区江高镇,止于广州北站,沿线将建设狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山共7座车站。
交通是基础,在此基础上,未来广州与佛山将在城市空间和产业上融合发展。
产城深度融合
从“合体”招商到打造“广佛湾”
今年3月,广州与佛山这两座GDP合计超过3万亿元的城市首次联手招商,引发高度关注。
事实上,2020年,广佛两市就携手编制了《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》(下称《规划》),提出合力建设高质量发展融合试验区,共同打造“1个先导区和4个片区”,推动实现广佛全域同城化。
过去一年来,围绕先进装备制造、汽车、新一代信息技术以及生物医药与健康等四个万亿级产业集群,广佛两城展开密切合作,加快形成广州创新大脑加佛山转化中心的创新驱动发展格局。
联合招商正是双方基于《规划》的又一项重要合作。去年9月,广佛两地商务部门签署了《协议》。《协议》提出,将推动广州市的生产性服务业与佛山市的制造业深度融合,围绕金融、现代物流、商务服务、电子商务、科技服务、制造业等开展补链强链招商,引进一批符合两市发展重点、带动效应显著的优质项目,提升区域产业竞争力。
不仅产业“黏度”进一步加大,在城市空间规划上,广佛两城也有重大进展。位于广佛同城发展核心区域的三龙湾,成为做大做强广佛极点、推进两地深度融合发展的重要支撑区,以及广佛高质量发展融合先导区。
另外,近期,“广佛湾”也腾空出世。2020年9月,在广佛宣布共建广佛高质量发展融合试验区的背景下,广州荔湾、佛山南海决定在两地接壤片区共建广佛新城。今年3月,荔湾南海决定在广佛新城内打造一个23平方公里的“广佛湾”。
根据规划,在粤港澳大湾区和广佛同城建设背景下,广佛湾地区将有望从“两市的边缘”走向“同城的核心”,打造成为“产、城、景、人、文”和谐共融的示范区,充分实现地区的潜在价值,进而推动两区的协同发展。
站上融合一线
千亿大镇迎来发展新机遇
可以说,广佛同城的每一步都为两地发展带来重大利好,而处于两地交通互联互通关键节点的区域,往往最先享受红利。
以金融高新区为例,在广佛地铁开通之初,金融高新区站一天客流才400人次,如今,日均达到4万人次,呈百倍增长。而金融高新区站、千灯湖站所在的区域已经成为佛山的城市CBD。
随着广佛轨道交通的完善,越来越多的区域站上两地融合的一线,迎来巨大的发展机遇。其中,南海狮山镇是最受关注的区域之一。作为广东首个千亿重镇,狮山早在2016年就已经提出“产城人融合的广佛副中心”的战略定位。近年来,受广佛交通规划建设影响,狮山在广佛同城中的地位不断夯实。
在今年以来启动的多个广佛交通项目中都有狮山的身影。其中,广佛环城际南环线起于佛山西站,而广佛环城际西线佛山西站至广州北站段项目中,将新建的狮山东、大榄、官窑南等站点,均位于狮山境内。而广佛新干线及西延复合通道项目建成后,南海大沥、狮山、丹灶三镇可一线通达广州。根据公示信息,佛山地铁4号线在狮山镇辖区内共设有11个站点;佛山地铁3号线将在狮山镇辖区内建设9个站点。
据了解,广佛肇高速公路跨(佛山、肇庆)市跨(北)江的北江特大桥已完成交工验收,将于近期通车,这标志着途经狮山官窑的广佛肇高速公路全线通车。可以预见,广佛肇高速通车、广佛西环城际规划建设,将为官窑片区带来巨变。从海逸文汇轩、东风水库、官窑城区等区域自驾经广佛肇高速到广州白云湖,仅需40分钟左右。
另外,在今年初举行的南海交通大会战开工仪式中,位于狮山官窑的官华路工程率先动工。据了解,官华路是狮山北部主要纵向道路,改造提升后将显著提高通行能力、有效缓解交通压力。还有,狮山有轨电车将在2021年内启动建设。
在区位优势、产业优势和交通条件的叠加效应下,狮山的投资吸引力不断攀升,中海、保利、奥园等各大房企先后在官窑板块打造重点住宅项目,片区的发展潜力显而易见。深耕佛山18年的海逸集团,也早已在狮山官窑落下重子,计划打造超12万平方米湖居生活社区。
据了解,该项目所在的官窑新城规划面积达737.9公顷,规划居住人口4.55万,将设有9所学校、1所文化中心、1所体育中心及各种市政配套;此外,项目位于官窑南部东风水库旁,靠近南国桃园,周边有生态湖景,湿地公园景观、环湖绿道、水岸风光等湖畔景观资源。
更重要的是,项目将享受广佛环线官窑南站的便利,更便捷通达广州北站、白云机场、金融城、琶洲、广州大学城、广州南站、佛山新城、佛山西站等重要片区。