超级工程逐个数 这就是大湾区速度

港珠澳大桥。 张由琼 摄

建设中的深中通道。 南都记者 李孟麟 摄

黄茅海跨海通道效果图。

广深港高铁列车。 南都记者 赵炎雄 摄

未来，在粤港澳大湾区里生活，城市间的通勤将被缩短至一小时之内。这不是科幻小说。

类似的构想早已有之。1983年，香港实业家胡应湘就提出兴建伶仃洋大桥，连接香港和珠海。三十多年后，借势粤港澳大湾区的高速发展，这个梦想终于由港珠澳大桥来实现。

从纽约湾区的韦拉札诺海峡大桥，到东京湾区的JR山手线，再到粤港澳大湾区的港珠澳大桥，超级工程挑战技术难题，突破空间限制，将超大城市集点成群，孕育出全新的城市形态和生活体验：便捷、时尚、现代，甚至让人惊叹，像科幻小说变成了现实。

什么样的超级工程能把湾区“一小时生活圈”变成现实？谁能成就这些超级工程？

港珠澳大桥：

香港到珠海、澳门只要40分钟

港珠澳大桥工程总投资超过1000亿元，全长55公里，是连接香港大屿山、澳门和广东珠海的跨海通道，现为全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路。

大桥于2009年12月15日动工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9时通车。

工程攻克多项世纪技术难题：首次在沉管隧道建设中运用半刚性管节结构体系；深插式钢圆筒围护快速成岛工艺创造了“当年开工，当年成岛”的工程奇迹；实现了海洋混凝土结构耐久性技术的突破，被命名为“港珠澳模型”等。

之前，香港到珠海陆路需要三个多小时、水路一个多小时。随着港珠澳大桥的正式通车，从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程。

“我去看过岛隧工程，林鸣团队的水平很高，建得很好！40年前，内地修桥的施工经验设计水平还不行，但现在已经是世界领先水平，而且建设成本更低，非常有竞争力。”最早倡议兴建大桥的香港著名实业家、工程专家胡应湘曾在接受采访时这么说。

“作为一个参建者，此时此刻觉得非常自豪，因为这个项目做完以后，对得起澳门特区政府的信任，也没有辜负澳门社会的期待。”“我们4个月就建了一个半‘鸟巢’。”2018年10月，港珠澳大桥澳门口岸总承建方、中国港湾工程有限责任公司（澳门）总经理王玮接受媒体采访时这么说。

深中通道：

通车后深圳机场到中山只需20分钟

深中通道全长24千米，总投资约460亿元。其中有6.8千米长的水底沉管隧道。建成后将横跨珠江口，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽。

深中通道于2016年12月28日开工建设，预计在2024年建成通车。2021年1月22日，深中通道沉管隧道安装突破千米大关，工程整体初现雏形。

站在中山市马鞍岛上，对面宝安国际机场的白色候机楼如此清晰，飞机起降的声音仿佛响在耳边，左上侧广州南沙港区靠泊的巨轮巍然如山。深中通道管理中心总工办主任、副总工程师陈越说，“从这里看过去，到深圳宝安机场，直线距离约20公里，到广州南沙港，不过13公里。然而，现在要从中山开车到深圳宝安机场，要大约两个小时，到南沙港也要一个半小时。深中通道通车，将极大缩短珠三角各市通行的距离，中山到深圳机场，将由两个小时变为20分钟。深中通道将为大湾区的发展开拓崭新局面。”

黄茅海跨海通道：

珠海到江门路程缩短近一半

黄茅海跨海通道全长约31公里，起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门市台山市斗山镇。

项目于2020年6月6日正式开工，预计2024年建成通车。黄茅海跨海通道建成后，珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区之间的直连距离只有39公里，比原来绕行崖门大桥路线的70公里节约了近一半里程。

汗水铸就超级工程。“作为一名大湾区的建设者，能与大家一起为大桥‘守岁’，我感到骄傲。”2021年的春节，黄茅海跨海通道管理中心的陈振宇如是说。

广深港高铁：

广州到香港仅需47分钟

广深港高速铁路总投资超过600亿元，全长141千米，北起广州南站，南至香港西九龙站。

广深段于2005年12月18日动工建设，2011年12月26日通车运营。香港段于2010年1月27日动工建设，2018年9月23日通车运营。

乘坐广深港高铁往来广州至香港，行车时间由原来的100分钟缩短至47分钟。此外，香港西九龙站推行“一地两检”，进出关时间大幅缩短。

“广深港高铁香港段虽然只是短短的26公里，但对于香港各界而言是一个很大的机遇。‘高铁’将变为香港人的一种生活形态。”面对镜头，香港特区行政长官林郑月娥曾如是表示。

中银香港高级经济研究员王春新接受媒体采访时算过一笔账，“广深港高铁香港段可为每名乘客节省1.16小时/每程，每年可为全部乘客节省3900万小时；以50年运营期计算，所直接带来的效益折现估算为900亿港元。”

“新基建”激发新动能，连接起大湾区一小时生活圈，吸引着全球创新人才入驻。凭海临风，极目远眺，与时代共浪潮。大湾区，大未来。