三山至广钢新城过江隧道最新动态来了!
据“三山好帮手”公众号消息,三山港口路(三山大道-保利西雅图)路段设置有多处玉兰路—港口路过江通道工程占道施工公示牌,预示着三山至广钢过江隧道工程又向前推进了一步。
随后,小编向广州市政工程设计院相关负责人了解到,该公司确实已入场进行勘察,制定可行性研究报告,为期30天。至于具体动工时间,尚未有明确答复,有待勘察报告发布后再进一步研究。
回顾2019年10月,佛山市交通运输局党组书记、局长曾阳春带队到南海、顺德开展专题调研,实地察看了港口路北延线等相关项目的规划建设现场。
据了解,玉兰路-港口路过江隧道工程为港口路北延线的重要节点,该线路北起广州市荔湾区鹤洞路,穿越广钢新城、经银沙路、玉兰路,穿南漖村,经东平水道,南至佛山市南海区港口路与三山大道交叉口,是三山新城与广州广钢新城之间的重要联络通道。
项目全长约3.7km,其中隧道段长约1960m(江中沉管段长440m),设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。
期间采用跨线桥跨越快捷路二期,并穿越广州地铁10号线车辆段综合体,经现状玉兰路路位,采用沉管隧道形式下穿东平水道。
道路等级为城市主干路,双向6~8车道,道路红线宽50m,设计车速为50km/h,穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥,过江段则采用双向六车道沉管隧道。
2020年9月,广州市公共资源中心已发布《玉兰路-港口路过江通道工程勘察设计》公告,并在10月完成了招标工作,选定了设计单位,第一中标单位为广州市政工程设计研究院,也即负责此次勘察的公司。
2020年12月,广州市公共资源中心发布《玉兰路-港口路过江通道工程勘察设计咨询(含施工图审查)》公告,目前正在投标阶段。
据悉,佛山首个沉管隧道工程为东平隧道,即汾江路南延线的过江隧道,也是佛山第一条过江隧道,自2010年开建,2017年正式通车,用时整整7年。
因此,港口路北延线在短期内实现通车的可能性不大,更何况该项目涉及广佛两地,需要双方步调一致进行协调对接。
然而,项目一旦启动建设,三山新城到广钢新城仅5分钟车程,一桥之隔房价翻倍,对三山楼市具有极大的利好作用。
此外,规划中的佛山地铁11号线同样是连接三山与广钢,且已纳入第二轮地铁建设期,待批复后即可开工,预计2026年完工。届时,三山新城一站即可到达对岸广州。叠加港口路北延线工程,可谓双重利好。
目前,三山新城在售住宅新盘有五个,包括保利华侨城云禧、中海文锦国际、中交泷湾云城、万科天空之城和龙光玖里江湾,在售价格普遍已站上3万大关,最贵3.7万/㎡。