南海"黄金走廊"再添新军 工贸大道段三期将开建

2019年正式开建的粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程，被誉为佛山市南海区第二条“桂丹路”，也是连接南海东中西部的“黄金走廊”。昨日，记者从佛山市公共资源交易中心获悉，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程工贸大道段三期已正式发布招标公告。此次开建的工贸大道段三期工程，将连接季华路北延线，并将实现佛山中心区的季华路商务带与粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）快速路网衔接，推进佛山中心区与南海狮山、丹灶等中西部区域快速交通往来和产业融合发展。

佛山西站周边路网日益完善。

粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展喜人。

项目背景

中线公路工程将打造成南海“黄金走廊”

粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）是以佛山西站枢纽新城为核心，以佛山国家高新区为载体来规划建设的。为了使其更好地连接粤西，深度融合广佛核心区，让佛山西站成为辐射粤港澳大湾区西部片区的重要门户枢纽，南海区计划通过实施多条道路项目，打通内外交通。

2019年，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）正式开建中线公路工程。粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）计划在内部打造中线公路工程（博爱路段）、中线公路工程（工贸大道段）、中线公路工程（罗务路和罗下东路段）；而在外部，南海还计划打造桂澜路北延线、文华路北延线、禅西大道北延线立交、机场大道工程、海五路西延线等项目。此外，还将在广佛交界区域打造建设大道工程、黄岐二桥工程、广佛新干线佛山一环隧道、南港路隧道工程、五斗桥重建工程等项目。

在南海路网中，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程将在狮山镇与丹灶镇之间增加一条快速通道，被看作是佛山的“第二条桂丹路”，建成后将有效缓解周边的G321和桂丹路的交通压力，也将成为连接南海东中西部的又一条“黄金走廊”。未来，它也是佛山南海东往广州、西通肇庆的又一条快速通道。

新路档案

工贸大道三期将“牵手”季华路北延线

根据此次招标公告，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程工贸大道段三期，整体呈南北走向，南起季华路北延线王借岗大桥，向北平交罗务路，终点止于工贸大道一期设计起点。项目全长2.948公里，双向八车道，设计时速为80公里/小时（部分路段时速为60公里/小时），为一级公路兼顾城市道路功能。

记者了解到，目前季华路北延线正在建设中。工贸大道段三期未来连接季华路北延线后，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）内的路网将可快速连接佛山中新区主干道季华路，进而实现佛山中西城区与粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）的路网融合和快速往来。这也将是佛山南海狮山、丹灶等中西部区域进入佛山中心城区的又一条快速通道。

据了解，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程工贸大道段三期项目主要包括道路、桥梁涵洞、排水、结构、交通安全设施、绿化及环境保护设施、照明、机电工程等，计划工期为24个月。去年，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程（博爱路段）工程已正式动工。

交通观察

新项目拉大中心城区 推进全域化同城

佛山西站投入运营已有三年。三年来，包括佛山西站周边在内的粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园），路网日益完善。佛山西站作为粤西重要的交通门户枢纽，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路以及配套的外部路网项目的建设，无疑将佛山西站内外交通优化升级。一方面，它是连接佛山西站和周边路网的重要渠道，也将大大加强佛山西站片区与外围路网的联系。另一方面，作为佛山西站对外辐射的重要通道，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程建成后，将进一步拉开佛山中心城区的城市格局。

值得一提的是，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程建成后，部分的广州车流可以不走海八路-桂丹路，而选择直接走广佛新干线后转入粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路，即可直通南海中西部乃至佛山西部，广佛往来更加便捷。这一路网的完善，也加快了佛山尤其是南海在广佛全域化同城中的步伐。

可以预见的是，未来，源源不断的大西南高铁客流可以通过佛山西站周边路网、配套的地铁城际等，更加快捷通达粤港澳大湾区更多城市；同时，广佛乃至整个大湾区的地铁客流、车流、铁路客流也能通过佛山西站，快速直通大西南，从而带动粤桂黔高铁经济带和粤港澳大湾区的产业、经济、文化等融合发展。