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10月12日,广州公共资源交易中心挂出《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标文件。招标的重点研究对象为广州市域快线有关的都市圈轨道交通线路,如地铁18号线、22号线和28号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路,如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。当中披露,要对18号线南延至中山、珠海段,28号线东延至东莞段,22号线东延至东莞段与深圳衔接点进行必选论证。最值得关注的是,设计时速160公里的22号线有望升级成为大湾区城际,还有望成为第一条连接广深的地铁。
根据2019年12月广州市通过审查的城市轨道交通线网规划修编,17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线将作为市域内的高速轨道,同时又向广州周边的邻近城市延伸。
其中,18、22号线已在建设,都是设计时速160公里的市域快线。今年8月国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划,18、22号线延长线、28号线被纳入其中,这些线路将延伸到周边城市,兼具高速地铁和城际铁路双重属性。
本次招标方案中22号线延至东莞、与深圳衔接的规划引人注意。22号线在规划之初是为了重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段,开通后将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊,直接开到南沙。
今年8月公布的大湾区城际建设规划显示,22号线北延段(芳村-白云机场)已纳入其中。线路在番禺广场预留南延条件,未来延伸至南沙,不再“借道”18号线。如果22号线“升级”成为大湾区城际,将进一步缩短广深莞的时空距离,提升都市圈高速轨道的效益。
本文来源：新快报
作者：李佳文
责任编辑：
刘霞_NG11723
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