18日，佛山市顺德区公用事业管理局公布佛山市顺德区金沙大道南延线工程社会稳定风险评估，其中提到金沙大道南延线工程最好与佛山地铁11号线同期施工，避免地铁运营后，本项目难以实施。
顺德区于2012年提出“一城三片区”城市发展战略构想，实施“镇街群到大都市区”的总体发展战略，推动经济结构、空间组织、设施建设标准和景观环境特色等方面从镇街群模式向都市区模式的转变，实现从镇街到城市的发展、从城市到都市区的融入。
顺德区发展规划和统计局根据城乡总体规划和交通规划制订《顺德区道路网络功能完善行动计划》，推动打通“断头路”，进一步完善区域和城市路网体系，加强区镇交通基础设施的衔接，实现从“背靠背”到“全区一盘棋发展”转变。
此次推进的金沙大道南延线项目位于顺德区的东部都市发展片区内，即顺德区“中心城区”大良街道、容桂街道交界处，项目北起德胜西路与金沙大道交叉口，向南跨过容桂水道（金沙大桥）于容桂大道西侧以环圈型式引桥落地，终于现状容奇大道与容桂大道交叉口，路线全长约2.28km，项目总投资为288632.5672万元，资金来源为政府投资。
（金沙大道南延线位置图。顺德区公用事业局提供）
按照顺德区规划部门对项目的定位，该项目是顺德“中心城区”的交通廊道：金沙大道南延线作为联系大良老城区与容桂城区等不同发展功能组团的内部联系通道，同时承担着伦桂路和碧桂公路等平行道路疏解交通的功能；同时也是重要的景观走廊：金沙大道南延线贯穿容桂、大良，横跨容桂水道，采用双塔钢箱梁斜拉桥，南岸独特的圆盘落地引桥届时将成为德胜河一河两岸风光带上的重要景观通廊，形成特有的风景线，堪称德胜河新的地标建筑。
“金沙大道现状为城市主干路双向六车道，容桂大道为双向四车道。随着容桂水道一河两岸改造进程的推进，现有的跨容桂水道的容桂大桥将难以承担更加承重的交通压力，故新过江通道的建设迫在眉睫。”顺德区公用事业局相关负责人说。
该负责人指出，该项目的建设有利于改善顺德区大良城区与容桂街道之间的交通状况；有利于加快各街道产业经济带的发展、提升城市的区域辐射能力、实现资源互补；有利于缓解容桂水道既有过江通道的交通压力，解决现有容奇大桥的交通瓶颈，完善顺德区干线公路网布局。
值得关注的是，项目范围内规划佛山地铁11号线与本项目共线，由于本工程规划线位两侧建筑密布，为减少工程拆迁和实施难度，本项目采取与佛山地铁11号线共线的方案，佛山地铁11号线采用盾构隧道下穿容桂水道、本项目采用桥梁跨越容桂水道，轨道盾构隧道布置在桥梁基础中间。
为减少施工期间相互影响，顺德区公用事业局建议项目与佛山地铁11号线最好同期施工，如地铁运营后，本项目将难以实施。目前佛山地铁11号线正在进行前期研究，为结合佛山地铁11号线的实施计划，本项目的建设具有一定的迫切性。
延伸
“太澳高速以东”片区拟建高品质服务型居住区
除了道路修建计划外，顺德区发展和规划统计局18日还提出《太澳高速以东建业路以北控制性详细规划局部调整》，指出这个片区拟建高品质服务型居住区。
《太澳高速以东建业路以北控制性详细规划》（以下简称“原控规”）于2007年3月获得顺德区人民政府批准实施；于2012年4月通过《顺德太澳高速以东建业路以北（部分）控制性详细规划（局部调整）》。
原控规编制完成至今对片区的建设起到了指导作用，但随着该片区城市建设的不断推进，外部发展条件变化对规划区提出了新的要求。为进一步推进东部新城的开发建设，由容桂街道提出申请《太澳高速以东建业路以北控制性详细规划局部调整》，2018年12月，顺德区人民政府批复同意启动该项目编制工作。
据了解，原控规编制范围位于容桂街道的东北部，隔容桂水道与顺德新城区相望。规划区范围东、北至容桂水道，西至太澳高速公路，南至建业路，规划总用地面积为173.4公顷。本次规划调整面积约为72.95公顷，占原规划面积42%。
今后该片区将建设富有人文特色、功能复合、生态良好的高品质宜居宜商宜旅服务型居住区。即规划编制区的规划结构为 “两轴、二廊、两片区 ”，“两轴”中一轴以外环路为轴线布置的商业服务功能轴，一轴以沿翠河路两侧绿化形成的景观轴。
“二廊”概念则是分别为沿德胜河及外环路北侧高东河形成的生态绿化廊道。“两片区”是以外环路为界分成南北两大片区，北片区为滨水景观居住区，南片区为商业居住混合服务区。
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本文来源：南方日报
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