湾区东西大动脉 南大干线串起广佛莞6城市商务区

南大干线项目施工现场。

粤港澳大湾区内一条贯穿广佛莞的重要通道，南大干线在近日广州市两会上公布了最新进度，预计2019年年底新化快速至莲花大道9.3公里中的大部分主线工程通车，2022年全线通车。

南大干线征地已完成98%

南大干线的业主单位番禺区重点办近日传来好消息，南大干线(东新高速至莲花大道段)工程建设又取得重大进展。目前，除番禺大道至市新路段外，南大干线其他路段均已开工。南大干线是贯通广州番禺区，呈东西走向的重要交通基础设施，项目全长27.2公里，呈东西走向，首期道路因连接南村与大石而得名。规划按城市快速路标准建设，主线双向八车道，设计行车速度为80公里/小时，预计于2021年建成通车。

此前，广州市中心区交通项目办在广州市两会上向人大代表介绍：南大干线新化快速路至莲花大道段全长9 .3公里，总投资30 .79亿元。南大干线为省重点项目，全线目前总征收土地3080亩，至2018年年底已完成交地占比约98%。目前，南大干线项目沿线工业区、村居、住宅小区林立，现状道路节点多，高峰时段部分路段存在拥堵，施工过程中面临较大的交通疏解压力，将会协同交警部门进一步优化交通疏解方案。

其中，第8标段已有500米提前通车了，2019年年底新化快速至莲花大道大部分主线工程能通车，但辅道通不了，整线预计2022年通车。届时，将接通南沙港快速和广州东二环高速。

施工现场如火如荼

这条贯穿番禺东西两边，沟通多个经济新区的交通干线征地拆迁工作较为复杂。目前，在南大干线经过的重要居住区“华南板块”每天通行的车辆规模十分庞大，然而兴南大道(南大路)的双向六车道早已不够使用。更有业主表示，5公里的南大路，有4公里都在堵，上下班堵，双休日也在堵，给附近居民出行带来较大不便，也影响了相邻经济新区的流通往来。

据介绍，南大干线建成后，这种交通拥堵的情况将得到改善，广州番禺连接佛山、东莞也有了新的快速通道，成为粤港澳大湾区的横向大动脉之一。

记者走访南大干线施工现场发现，位于番禺大道至东新高速，原南大公路段正如火如荼地施工中，为了将原来双向四车道改建为双向八车道，原道路两侧的绿化带要拆除，道路两侧的临街建筑也正在拆除中，其中香江野生动物园北门外，部分建在南大干线红线范围内的建筑都要全部或局部拆除，在105国道口的一座小山包，为了让路南大干线也被爆破推平，沿途多处可见支持拆迁的动员标语。

全线不设红绿灯 预留有轨电车车道

南大干线项目道路等级为城市快速路，根据广州市有轨电车的规划，南大干线预留了有轨电车的车道；项目也将模仿新光快速路，全线不设红绿灯，主要从辅道转出干线。

南大干线(东新高速至莲花大道段)自西向东与东新高速、G105国道、新光快速、南沙港快速、东二环高速、金业大道、莲花大道等城市快速路、主、次干道相交，共设节点立交25处(互通公交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座)。

南大干线连接广佛莞

区域经济获得新活力

番禺区旨在通过南大干线的连接力，加快融入大湾区发展。南大干线项目位于粤港澳大湾区经济腹地，连接广佛莞，可谓粤港澳大湾区东西大动脉。南大干线加强了粤港澳大湾区城市组团之间联系，为区域经济发展注入新的活力。

佛山·三山新城

南大干线往西可通过在建的番海大桥与佛山南海魁奇路连接，接佛山南海三山新城。从南大干线的起点，广州南站往西5公里，就是佛山市南海区重点打造的城市商务区三山新城，地处佛山市南海区东部，辖区面积23.8平方公里，地处南海、顺德以及广州的荔湾、番禺交界处，与广州南站仅一河之隔。目前，三山新城规划有5条通道与广州对接，其中番海大桥(魁奇路东延线)将连接南大干线。相关工作正有序推进。根据规划，南海区三山新城将依托广州的高端要素，对标琶洲国际会展中心区标准建设，打造广佛核心区域的城市高端板块和创新经济载体。

广州番禺·广州南站商务区

沿着南大干线，从三山新城往东5公里，是正在建设的广州南站商务区，在日前举行的广州市两会上，港澳委员纷纷提出以广州南站为枢纽，打造粤港澳合作的示范项目，市政协香港地区常委徐美云提出，建议在广州南站建立港澳地区人士综合服务中心，推动广州与港澳开展多层次服务合作。目前连接广州南站的广佛城际轨道、以及多条地铁线路正在建设，南站商务区内的万科世博汇等项目已逐步成型，未来南站商务区将成为现代服务业集聚区，着力打造成为国家高铁经济示范区。

广州番禺·万博商务区

南大干线串联起另一个区域城市CB D：万博商务区，万博商务区多个项目已建成封顶，刷新了番禺区摩天大楼的纪录，有小珠江新城之称，值得一提的是，万博商务区的地下空间项目总建筑面积179.87万平方米，是珠江新城地下空间面积的3倍。目前该工程主体建设已经完成，预计2020年前可以投入使用。

广州黄埔·临港商务区

南大干线往东至沙鱼洲，可通过拟计划建设的沙鱼洲隧道联通黄埔区，接通广州国际金融城-黄埔临港商务区。广州国际金融城-黄埔临港经济区中央商务区被定位为继珠江新城CBD后的“广州第二中央商务区”。未来，随着南大干线等一批交通基础设施的投入使用，珠江新城、国际金融城-黄埔临港经济区中央商务区、琶洲地区将串联起来，形成广州的“超级中央商务区”，对广州的城市建设具有深远意义。

东莞·水乡新城

南大干线还将通过未来建设的莲花山过江通道连通东莞，接顺东莞市水乡新城。水乡新城是广深科技创新走廊的重要节点之一，总面积约14.5平方公里，是东莞市打造的服务湾区的总部基地、对接穗深港台国际发展的国际商务港、东莞市副中心及服务水乡经济区的岭南水乡。

广州南沙·南沙新区

南大干线项目往南接通广州新城组团后联通南沙自贸区，将形成佛山-番禺-东莞-南沙的快速通道。广州新城规划总面积超过200平方公里。广州亚运城就坐落在广州新城的启动区内。广州新城的建设将完善广州的南拓轴，起到承接广州中心城区和南沙的作用。

专家声音

南大干线对强化湾区

枢纽地位有重要意义

南大干线建成后，将与地铁七号线、汉溪大道、广明高速等立体交通串联广州南站商务、万博商务区、广州国际创新城等组团，形成多点支撑、互通互联的发展网络。随着广深港高铁的正式开通，粤港澳大湾区及内地城市进一步接轨，广州南站商务区将成为泛珠区域和海上丝绸之路资源对接聚合的重要节点和区域。

南大干线的建成通车也将进一步提升南沙自贸试验区与穗莞佛三地的互联互通能力。势必对南沙自贸区加快建设国际航运物流中心产生积极影响。南大干线也将真正成为沟通湾区东西的大动脉，以南沙自贸区为枢纽，形成港澳向内地拓展、内地借助港澳通达国际市场的双向通道和重要平台，为国家构建开放型经济新格局发挥重要作用。

南大干线的项目建设延宕多年，如今，建成通车指日可待。这是一条对沿线城市和城市功能区都具有重大利好的交通干线。项目进一步加强了粤港澳大湾区城市组团之间联系，为区域经济发展注入新的活力。项目的实施对全面开创广州市现代化新城区建设新局面和粤港澳大湾区建设具有重要战略意义。

暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚认为，番禺目前交通与广州中心城区有多条干线联系，但与佛山、东莞联系并不畅通，番禺要进一步发展，除了进一步强化南(南沙)北(中心城区)交通建设，对于东(东莞)西(佛山)方向交通建设更迫切。南大干线建设意义重大，将使番禺地区成为粤港澳大湾区交通枢纽，而不仅仅只是广州的南部。