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12号线将在大学城北站分叉设支线，佛山地铁8号线将进入白云区，广州规划中的25号线或对接东莞地铁。记者昨天获悉，地铁12号线、5号线东延段及同步实施工程的总承包项目正在招标。招标透露了各换乘车站将接驳哪些线路，其中多条线路为首次曝光。
佛山8号线深入广州
在白云区换乘12号线
今年6月，本报独家报道12号线新增棠溪和云溪公园两座换乘站。其中，前者对接铁路棠溪站，已规划多条地铁接入；后者换乘哪条线路如今终于揭晓，为佛山地铁8号线。
根据此前消息，佛山8号线起于佛山城际站，止于广州槎头站，全长32.9公里，车站22座，为佛山外围补充线，是南海中部和东部的东西向联系线路，串联了狮山、大沥、里水和广州，已纳入佛山2030年轨道线网。
如今，佛山8号线较之前的规划更加深入广州，从槎头站往东延并经过云溪公园站，中途与广州地铁8号线、14号线二期、2号线相交。至于佛山8号线在广州的终点是云溪公园，还是会继续延伸，目前并未明确。
12号线设支线 或在大学城北站分叉
招标书显示，12号线大学城北站与4号线、12号线支线换乘。对比此前版本，换乘的只有4号线。12号线设支线的消息，可追溯至去年底获得通过的《广州国际创新城南岸起步区西南片区及科教项目控制性详细规划》，当时提出引入地铁12号线支线，加强各组团与创新城及周边其他区域的联系。
由此可见，12号线支线将计划在大学城北站分叉，并经过大学城南岸。至于中途是走小谷围岛西侧还是东侧，目前尚未可知。
其中，小谷围岛西侧的科学中心已多次呼吁地铁在附近设站，12号线曾规划经过大学城北之后就开往科学中心，后来终点又被调整为大学城南，从官洲到大学城南连续三站与4号线换乘。
有地铁规划专家认为：地铁规划首先需要解决的问题是增加覆盖，照顾更多市民。两条线路在客流不大的区域连续三个站换乘，不设新的车站，地铁的覆盖面没有扩大，这样设计并不合理。
规划25号线
东莞1号线或将对接
5号线东延段的招标书显示，将在黄埔客运港站与黄埔1号线、25号线换乘，两条都是广州首次曝光的线路。
25号线如何走向暂无确切消息，不过，东莞正争取对接。今年初，东莞市轨道办表示：根据近期穗莞两市对接沟通情况，目前两市在原定东莞轨道交通1号线（注：东莞地铁1号线）与广州地铁5号线对接基础上，增加研究广州地铁25号线与东莞轨道1号线对接。
至于黄埔1号线到底是有轨电车、地铁抑或其他制式，目前没有更多消息。
规划28号线 换乘12号线
招标书透露，12号线在岭南广场站可换乘28号线。28号线定位为广州东西向市域快线，西起佛山西站，东至广州新塘，全长63.8公里，搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道，串联荔湾、海珠、天河、黄埔、增城五大组团，未来或进一步延伸至广州第二机场。
28号线的出现，占用了原来19号线芳村至琶洲西区的走廊，因此19号线的走向相应作出变化。12号线的招标书显示，在赤岗站与19号线、8号线换乘。综合上月海珠湾规划调整方案，19号线自北往南经过琶洲西区之后，将继续往南穿过海珠区，进入洛溪岛。
原19号线定位为普通地铁，在海珠区可密集设站，与相交的8号线（同福西路）、2号线（市二宫）、10号线（滨江东）换乘，而且在宝岗大道北、仲恺路、下渡路等人口稠密区均有机会设站。如今行经该走廊的28号线是市域快线，能否设站尚且未知，市民希望能以快慢线设计，增加地铁覆盖范围。
来源：广州日报全媒体记者李天研
本文来源：大洋网-广州日报
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