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日前，广州地铁在官网上公布了正在推进9条(段)轨道交通新线建设，其中广佛地铁(燕岗-沥滘段)、十四号线一期(嘉禾望岗-街口段)、二十一号线(镇龙至增城广场段)这3条线路将于年底开通。二十一号线(员村至镇龙段)则于2019年开通试运营。同时，广州正在加快推进八号线北延线(凤凰新村-白云湖)、七号线一期西延段、十一号线、二十二号线、十八号线、十三号线二期等6个地铁项目建设工作。
此外，地铁方面开展了6条(段)规划新线的建设前期工作。今年内争取开工的地铁线路包括三号线东延段(番禺广场-海傍)、五号线东延段(文冲-黄埔客运港)、七号线二期(大学城南-水西北)、十号线(西朗-石牌桥)、十二号线(浔峰岗-大学城南)、十四号线二期(广州火车站-嘉禾望岗)等6条。
在建线路
顺德到广州后年通地铁
为支持广州市重点区域、新区建设和南沙自贸区发展，促进区域交通一体化，提升综合交通枢纽接驳水平，发挥轨道交通网络效益，去年3月，国家发改委批复了广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)，原则同意建设三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段、十号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线和二十二号线等10个项目，总长度258 .1公里。预计至2023年，广州市城市轨道交通累计开通里程将突破800公里。
截至目前，延伸至佛山顺德北滘的七号线西延段，土建工程累计完成13%。线路设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘。
七号线西延段(美的大道-广州南站)预计在2020年底通车，将成为顺德东部片区直接进入广州的快速通道。七号线分开三段建设，一期工程(广州南站-大学城南)已于2016年12月28日试运营。一期工程西延段(美的大道-广州南站)预计在2020年底通车，二期起于大学城南，终点为水西北，共设11座车站，其中换乘站7座。
首条“环线”涉征地起步慢
十一号线因为在市区涉及大量征地借地，按照规划，其中线路在荔湾区辖区内设有中山八路、如意坊、石围塘、芳村、芳村大道东、沙涌、鹤洞东等7个站点，涉及彩虹、多宝、石围塘、花地、冲口、白鹤洞等街道。征地的同时，线路还要顾及对交通的影响，整体处于起步阶段，全线土建工程累计完成6%。线路共设车站32座，另外，代建一座车站(城轨琶洲站)，其中换乘站20座，17座车站开始土建施工，3个区间开始土建施工，其余进行前期准备。
十一号线是广州地铁首条“环线”，全长约43.2公里，设32座车站，起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。线路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。
其与广州轨道交通一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一号线及广佛线换乘，可以说，换乘站的数量冠绝目前已有或在建的所有线路。
两条地铁通南沙时速160公里
此外，正在推进新线建设还包括有：十八号线和二十二号线。这两条通往南沙的高速地铁推进同样“高速”。设计时速160公里的十八号线(广州东站-万顷沙)；二十二号线(番禺广场-白鹅潭)均已取得2%的土建进度。两条线路开通后，预计从南沙新区至广州东站只需要30分钟。
进度紧随其后的是东西大动脉十三号线二期(鱼珠-朝阳)，线路全长33 .5公里，共设车站23座，其中换乘站9座，最高运行速度100公里/小时。截至6月底，全线施工和监理总承包招标已完成，天河公园站已实现开工。
年底市区到从化只需1小时
按照计划，今年底将有三条新线路开通运营。其中包括广佛地铁(燕岗-沥滘段)、十四号线一期、二十一号线(镇龙至增城广场段)。届时广佛线全线换乘站增至四座(西朗、沙园、南洲、沥滘)，可便捷换乘至广州地铁一、二、三、八号线。去年广佛地铁客运量首次破亿，全年运客接近1.1亿人次，其中往来广佛两地的城际乘客占比近半，约5000万人次。开通燕岗-沥滘段后，日均客流量有望从现在的30万人次跃升至50万人次。
据了解，十四号线一期线路始于嘉禾望岗站，止于从化街口，全长约54公里。今年年底建成开通后，将在广州首次采用“快慢车模式”运行，其中快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。届时，从从化街口上车的乘客，最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站。建成后，十四号线一期在嘉禾望岗站与二、三号线换乘，在新和站与知识城支线换乘。
此外，二十一号线，起始于天河区天河公园，止于增城区增城广场，全程21个车站。计划年底开通试运营的仅为镇龙至增城广场段，届时从市区到增城只需一个小时。而连通增城与市中心的员村至镇龙段将于2019年开通试运营。
新线亮点
6条新线今年动工
十八号线或延至中山
日前，广州市发改委《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》(以下简称《安排》)出炉，其中提到，十八号线中山延伸线、机场联络线一期工程等城市轨道交通项目或被纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整，广州市轨道交通第四期建设规划编制工作也将启动，预计9月底形成初稿。
广州地铁计划今年内动工的新线则包括：五号线东延段(文冲-黄埔客运港)、七号线二期(大学城南-水西北)、三号线东延段(番禺广场-海傍)、十号线(西朗-石牌桥)、十二号线(浔峰岗-大学城南)、十四号线二期(嘉禾望岗-广州火车站)。
上述六条线正在进行前期准备，包括初步设计获得正式批复，初步设计概算完成市财局初审，征借地工作推进。其中，三项均已取得进展的是五号线东延段，两项取得进展的有七号线二期、十二号线，其余线路则为初步设计获批。
五号线东延段(文冲-黄埔客运港)：开发区西区往返中心城区更方便
线路全长9.8公里，共设车站6座(不含文冲站)，其中换乘站2座，设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车，最高运行速度90公里/小时。截至2018年6月底，线路已取得初步设计正式批复，初步设计概算已完成市财局初审，征借地工作正在推进中。5号线东延段建成后，黄埔滨江新城、开发区西区往返中心市区就更方便。
七号线二期(大学城南-水西北)：设有7座换乘站
线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，共设11座车站，其中换乘站8座，设上堂停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底，线路已取得初步设计正式批复，征借地工作正在推进中。该线路建成后使番禺区和黄埔区连接起来，整条七号线西至顺德北滘，东至广州科学城。七号线二期：七号线二期工程线路长约22.0km，共设11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站、长洲站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、萝岗站，水西站。
三号线东延段(番禺广场-海傍)：亚运城居民可直达珠江新城
线路全长约9.55公里，共设4座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。截至2018年6月底，线路已取得初步设计正式批复。住在亚运城的小伙伴，可通过此线路直达珠江新城、体育西，南沙街坊到体育西，最快只需换乘一次。
十号线(西朗-石牌桥)：穿越四区 构筑轨道交通走廊
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底，线路已取得初步设计正式批复。十号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，其全线大致呈东北-西南走向，构筑天河、越秀、海珠、荔湾四大组团内的轨道交通走廊。
十二号线(浔峰岗-大学城南)：首条接驳铁路棠溪站的地铁线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25座车站，其中换乘站17座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度90公里/小时。截至2018年6月底，线路已取得初步设计正式批复，初步设计概算已完成市财局初审。首条接驳铁路棠溪站的地铁线，共有换乘站17座，具备非常强的换乘功能，建成后可缓解中心区的交通压力。
十四号线二期(广州火车站-嘉禾望岗)：解决白云区沿线居民出行问题
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。截至2018年6月底，线路已取得初步设计正式批复。该线路主要穿越鹤南创意产业园片区、白云新城片区、新市商业片区等产业成熟区和客流聚集区，将解决知识城(九龙)、白云区沿线居民和通勤客流出行问题。
远期规划
实现重要城市间30-45分钟出行
过去五年广州地铁先后开通9条新线、1条7.7公里有轨电车线路，平均每年开通32公里，线网总里程近400公里，居全国第三、世界前十。运营安全行车14.8亿车公里，运送乘客140亿人次，日均客运量从493万人次增长为767万人次，年均增速达11%，承担起全市48%以上的公共交通出行量。在国际地铁协会中，运营服务可靠度、正点率、公共安全水平等指标名列前茅，服务满意度连续多年稳居全省交通行业榜首。
日前，广州地铁在党代会提出，未来五年，要把广州地铁建设成为服务型、引领型、融合型、持续型的新时代地铁，具体如何实现发展升级？广州地铁表示，按照广州市的城市发展布局，加强广州与各城市的互联互通和辐射带动，构建全新一体化的湾区“9+2”城市轨道交通网络体系，实现重要城市间30～45分钟出行时间控制。充分考虑市民美好生活需要、未来科技发展趋势等因素，规划设计好广州城市轨道交通线网，实现市内轨道交通“四通八达、四面八方”。
预计至2023年，广州市城市轨道交通累计开通里程将突破800公里。若与周边接壤城市地铁线网融合，以广州为核心的多城市地铁线网总长度超过1000公里，通过这个四通八达的地铁网络市民可以快速通达周边城市，广州作为粤港澳大湾区的核心枢纽城市，将与周边城市实现30～45分钟出行时间的快速互通。
来源：南方都市报
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