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交通核:中国高铁3.0 解码佛山西站新价值

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现在把车开往位于狮山的佛山国家高新区(下称高新区),从兴业路转入站前道路,远眺就能看到一座庞大宏伟主体建筑,近看主站房6.8万平方米的蓝白色建筑如同一棵大树,从中穿行而过的铁轨则像藤蔓一样伸向遥远的他方。这是佛山西站,承载着万千佛山人“高铁梦”的“始发站”。

六年前,佛山西站获批建设;去年,佛山西站正式建成通车,乘坐高铁可以通达五国四省二十多个城市。作为高新区最重要的“交通核”,佛山对接粤桂黔高铁经济带的“西大门”,佛山西站承担了对接产业、技术等各类资源要素的角色。成为珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区建设的枢纽中心,也是珠三角串联我国大西南并延伸至“一带一路”国家和地区的“窗口”。成为目前中国新一代高铁站的代表,中国高铁3.0范本。

佛山西站图(来源:南海狮山政府网)
佛山西站图(来源:南海狮山政府网)

佛山西站图(来源:南海狮山政府网)
佛山西站图(来源:南海狮山政府网)


构建“一纵”、“两横”泛珠三角铁路网

[1]佛山西站是国家重点建设项目,定位为广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一,位于佛山南海区国家高新区,毗邻佛山机场,与广州北站、广州站、广州南站和广州东站共同形成铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局(佛山西站为主站之一)。自通车起,每天就有一百多对高铁动车往返粤桂黔滇等地。从佛山西站乘坐高铁动车,20分钟可达广州南站,1小时可达深圳,1个半小时可达珠海,3个半小时可达南宁,5小时可达贵阳,8个半小时可达昆明,直达广西、贵州、云南等省区。另外,从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需20分钟即可到达广州火车站。

根据[2]《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,未来将推动以广州站、广州南站、广州东站、佛山西站以及棠溪站为主要客站,广州北站、新塘站以及南沙站为辅助客站,构建成为广州铁路客运枢纽“五主三辅”格局,将广东省打造成为集国铁干线、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁路枢纽。

具体而言,[3]佛山西站总规模10站台23线,西接贵广、南广、西部沿海3条国铁,广佛肇1条城轨;东连广佛环线2条城轨,以及加紧筹备建设的佛山地铁3、4、10号线,未来更在广佛同城建设中构建起“一纵”、“两横”交通网络。

佛山市交通发展“十三五”规划图(来源:佛山市国土资源和城乡规划局官网)
佛山市交通发展“十三五”规划图(来源:佛山市国土资源和城乡规划局官网)


“一纵”:自南向北沿南海大道、桂和路建设,贯穿桂城街道、大沥镇、里水镇,南端与佛山轨道三号线对接换乘,北端与广佛环线对接换乘,快速到达广州白云国际机场、广州北站。

今年底,广佛环线城际轨道(佛山西站至广州南站段)将投入使用,沿线设置张槎站、东平新城站、北滘站、陈村站,这些站点附近的乘客亦可通过城际轨道到达佛山西站。广佛环线开通时,顺德区内公交将接驳广佛环线东平新城、北滘、陈村三站,方便市民通过广佛环线到达佛山西站。

“两横(南段)”:自西向东沿博爱路、广佛路建设,贯穿南佛山高新区核心区,西与广佛肇城际轨道对接换乘,东与广州轨道5号线对接换乘,快速联系广州中心区。

“两横(北段)”:贯穿佛山高新区核心区,西端与佛山轨道三号线对接换乘,东端与广州轨道12号线对接换乘,实现佛山西站及轨道沿线片区与广州白云新城的快速联系。

[4]按照最新公布的《佛山市“十三五”城市近期建设规划(2016-2020年)》,到2020年,广佛两市轨道交通“一张网”框架基本形成,佛山西站枢纽可谓重心之一。《建设规划》提出,围绕佛山西站枢纽建设,与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路枢纽。构建广佛都市圈“四主五辅”铁路枢纽布局,佛山市境内初步形成“三线两站”高速铁路和“四线三站”普速铁路的客运设施布局,以及“三线两站”的铁路货运设施布局。

由此可见,佛山西站不单承担起佛山“西大门”的重任,更成为了广东交通运输体系中的重要组成部分。未来佛山地铁3号线、4号线、10号线建成后,佛山西站能满足年发送旅客量近期达到5470万人次、远期达到7590万人次的能力。随着经济发展、路网完善,佛山西站将承担更多的出行压力。

“十三五”城市轨道交通规划图(来源:广州日报)
“十三五”城市轨道交通规划图(来源:广州日报)


见证我国铁路交通枢纽由1.0到3.0进化史

交通对一座城市和一个地区发展的重要性不言而喻。在过去很长一段时间,佛山的经济发展都随着交通的发展而变迁,佛山西站启用后,“高铁速度”实现了“广佛半小时经济生活圈”触手可及。

但佛山西站的作用却不只如此。“加快驶入深度融入粤港澳大湾区、广佛同城的快车道”,“塑造区域发展新格局”的标签被牢牢地贴上。

作为高铁“新贵”,佛山西站乃中国高铁3.0范本,第四代铁路客站新样板。在珠三角地区,广州火车东站,广州南站,再到佛山西站,正是铁路交通枢纽由1.0到3.0进化史,中国高铁发展史的缩影。

[5]广州火车东站是我国第一条准高速铁路的起始站,位于广州市天河区,是广深和谐号、广九铁路、广汕铁路交会的车站。乘坐地铁1号线或3号线到广州车站即可到达。目前日始发终到旅客列车83对,承担广州与周边个别城市输送,以及华东方面经京九铁路分流进入广州地区的旅客列车始发终端,是一个现代化口岸站,铁路交通枢纽1.0样板。

[6]位于广州市番禺区的广州南站是客运特等站,又称新广州站或广州新客站。总建筑面积61.5万平方米,是目前华南地区最大、最繁忙的高铁站,是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站,是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽。广州南站停靠动车组数量居全国之首,中转换乘的旅客也最多,也实现高速铁路、城际铁路、快速铁路、地铁、公路的无缝衔接,但其最初的定位是华南地区综合客运交通枢纽,可以看到其主要是适应目前我国快速客运要求的大型现代化铁路客运站,被称作中国高铁2.0。

[7]而佛山西站是我国目前最大的“下进下出”城市综合体车站,集高铁、城际、地铁、公交、的士、长途、私人交通等交通方式于一体,共引入贵广、南广、西部沿海3条高铁,广佛肇、广佛环线2条城际铁路,未来还将连接佛山地铁3号线、4号线、10号线,总规模10站台23线,站房建筑面积6.8万平方米,综合交通枢纽配套和地下空间开发工程建筑面积17万平方米,工程总投资约115亿元。

佛山西站规划建设图(来源:南海狮山政府网)
佛山西站规划建设图(来源:南海狮山政府网)

佛山西站规划建设图(来源:南海狮山政府网)
佛山西站规划建设图(来源:南海狮山政府网)


“下进下出”式设计理念即为全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方。设计人员充分利用桥下空间,分层设立进站、出站通道,节省了旅客进站上车的时间。此外,各种交通方式在桥下分层设立,使旅客步行不超过50米就能完成换乘,极大程度上集约利用城市土地资源、同时节约建筑成本,是新一代高铁车站的代表。

具体而言,佛山西站为五层高架车站,负二层为地铁站台层,负一层是地铁站厅层及南海区投资的地下商业空间,首层为国铁站厅层,顶层为国铁站台层,国铁站台及站厅层之间设置出站夹层,通过东西旅客活动平台与四个配套车场连接。四个车场离检票口和出站口均在50米的步行距离以内,极大方便了旅客,实现真正意义上的“零换乘”。规划的地铁线站厅位于候车大厅正下方,换乘便捷。

而佛山西站在东、西站台分别配置的公交站场、出租车站场各一个,规划了公交线路23条与高铁站无缝接驳,日均到发2500车次。据介绍,这23条线路中,禅城区6条,无缝对接岭南大道公交枢纽站、东方广场、祖庙和季华路;南海区14条,除了对接桂城的地铁金融高新区站和万科广场外,还把南海各街镇串联起来。另外,顺德区设1条,而高明区设1条、三水区4条。可见,23条公交线路直达佛山五区中心城区,南海区更是实现各镇街至少有1条公交线路直达佛山西站。每天不少于10辆出租车在佛山西站出租车站场候客,以优质的公共交通配套方案有效保障了乘客享受方便快捷的高铁出行服务。

佛山西站接驳公交线路表(制图:网易房产)
佛山西站接驳公交线路表(制图:网易房产)


为搭建航空港,还将开通香港到佛山西站的城际列车,实现公路、铁路、航空联运,推动工业商贸旅游集散中心的建设。[8]根据最新公布的《佛山市“十三五”城市近期建设规划(2016-2020年)》,在城际线路上,佛山将规划一条从珠三角新干线机场直通佛山西站的“机场-西站联络通道”。这条城际轨道线,将会极大方便佛山西站的高铁城际客流与珠三角新干线机场的航空客流进行有效接驳换乘。

以西站枢纽为中心周边路网不断优化提速

[9]佛山西站周边路网也在逐步完善,围绕佛山西站周边的主干道中,西站东路、西站西路、环站东路和环站西路已部分通车,形成了东接招大路和兴业东路,西接佛山一环和桂丹路。而按照佛山市交通发展“十三五”规划,将加快推进禅西大道往北延线建设,届时通过禅西大道可直通原佛山机场,通过桂丹路可以对接佛山西站;推进广佛新干线快速化改造工程,横向快速连接佛山西站与南海中心城区。

禅西大道是与佛山大道平行的佛山南北走向快速干道大动脉,而兴业路是南海东西向城市主干道,其北延项目建设不仅加强了南海各组团之间的交通联系,也是快速干线系统的重要组成部分。

“十三五”规划中着重推进的禅西大道北延线工程是连接佛山西站的另一个主干道,路线为南北走向,起点接禅西大道北延线立交,项目建成后将对接机场大道和兴业路及虹岭路,最后与新325国道、广佛新干线等骨干路网无缝对接,成为贯通整个禅桂直通佛山西站的重要交通要道,也是连接南海国家高新区、大沥、罗村与市中心城区的贯穿南北的重要通道。禅桂中心区市民不用15分钟就可到达佛山西站。

而广佛新干线在实施快速化工程后,意味着作为广佛最快捷道路再次提速,届时南海中心城区,广州西翼片区市民,不用为坐高铁奔波至南站,通过由广佛新干线接兴业东路,15-20分钟左右就能到达佛山西站。

南海区近期建设规划导引图(来源:佛山市国土资源和城乡规划局官网)
南海区近期建设规划导引图(来源:佛山市国土资源和城乡规划局官网)


承接城市功能打造佛山西站枢纽新城

佛山西站作为中国高铁3.0的范本,更重要的一个核心,是承接城市功能区。借助佛山西站的开通,紧握高铁时代带来的优势资源,落实佛山西站城市功能区的定位,佛高区核心区狮山镇正抢抓这一重要历史机遇期,全面提升城市吸引力和综合竞争力,为打造“产城人融合的广佛副中心”奠定重要基础。

其中,佛山西站的开通,让与佛山高新区高度融合的粤桂黔高铁经济带合作试验区广东园,结束了几年来高铁到不了的“尴尬”,以佛山高新区为核心的试验区发展迎来了新的起点。

根据省发改委发布的《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》(下称《方案》),以8.58平方公里的佛山西站枢纽新城为核心区、佛山高新区南海园为主体区,分五年推进试验区的建设。重点培育粤桂黔三省(区)合作的会展博览、商务办公、金融服务、文化休闲、高端居住、酒店商业等功能,并为此规划17个重点项目,如粤桂黔电商平台、展示中心及交易中心等,成为粤桂黔三地开放、合作、共赢的“珠江金谷”。[10]今年5月7日发布的《佛山市“十三五”城市近期建设规划(2016-2020)》提到,以佛山国家高新区为载体,打造新型城镇化创新建设的示范区。把佛山西站枢纽新城片区打造成为面向大西南的珠西综合交通枢纽、粤黔桂专业生产服务中心、广佛西冀副中心。

显然,佛山西站枢纽新城作为粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)的开发建设核心区,未来将是佛山汇集区域人流、物流、信息流的重要平台,通过枢纽新城,加快构建西站商务商业圈,并尽快启动广东园会展中心的建设,为佛山吸纳和聚集更多高端产业、资源能力,催生区域经济新的增长极。这正是作为中国高铁3.0的范本佛山西站的核心力量。

事实上,佛山西站设计之初就充分考虑以往铁路站场割裂城市功能区的不利影响,实现佛山西站不仅仅是对外的交通枢纽,更是一个城市的功能区的建筑基础,除了旅客,更希望吸引城市的居民到此购物、消费、休闲。所以东、西夹层的旅客活动平台,除起到连接各种交通方式的功能,两个平台还将向南北延伸,跨过西站南、北路,把南、北侧商业群以及南侧广东会展中心都联系起来,除了二层的连廊,在西站南、北下沉广场还修建了4条地下通道穿过西站南、北路,构建二层、负一层的慢行系统,打造1平方公里的枢纽商圈。

目前佛山西站北部规划已获批,将对片区用地功能、发展规模及配套设施等进行统一安排,以推动整体空间发展框架形成,助力粤桂黔经济试验区建设。

南海区近期建设规划导引图(来源:佛山市国土资源和城乡规划局官网)

参照其他城市经验,上海虹桥交通枢纽站就不仅涵盖机场、火车站、高铁、地铁、高速公路,还有地上地下空间综合体,最终成为长三角地区的CBD。巨大的铁路运力,无缝对接便捷换乘,承接城市功能……高铁站的“新贵”佛山西站集众家所长,成为中国第四代铁路客站的新样板,中国高铁3.0的范本,未来成为珠三角CBD指日可待。

4500亩“超级大盘”与西站近在咫尺

而与佛山西站同处一地的都市生态大盘广佛新世界,更将充分利用佛山西站带来的优势资源,和佛山高新区发展规划带来的诸多红利,为市民带来宜居宜游的品质生活之城。

广佛新世界与佛山西站近在咫尺,是广佛区域罕有的4500亩“超级大盘”,以绿色低碳开发理念不负原生山湖,进退有度,闹中取静,堪称“都市绿肺”。项目拥有4500亩的原生态环境,包涵1100亩世界级果岭、700亩五彩森林、500亩原生态湖泊、20公里环湖绿道,开启城市与自然共融的生活模式,轻松奢享低密度人居品质,抒写悠然人生。

广佛新世界实景图
广佛新世界实景图


社区配套内还配套佛山高尔夫球会,其为南中国唯一的一家GEO认证球场,是连续十年欧洲挑战巡回赛举办场地;广佛天地,拥有超6000㎡的精品超市及逾千方的临湖风情商业街区的中央商务区;此外,社区内的广粤国际交流中心,一个拥有108项康体设施的国际顶级私人会所;值得一提的是,社区内已经启动运营的佛山广粤公馆,是一个领事级的高级招待所,其为拥有酒店式全方位服务的顶级国际服务式公寓,还有由香港迪士尼设计团队打造的室内游乐场所——“豆豆王国”主题乐园,集文化展览、运动休闲、亲子、餐饮及社交于一体,均已开业运营。

广佛新世界一直致力于打造生态环境可持续发展的品质社区、社区内外的完善配套以及集国家高新区产业支持以及规划、粤港澳大湾区、交通枢纽佛山西站旁等发展背景。这里坐享优质生态、生活便捷以及发展红利是置业的不二选择。

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参考资料或出处

[1]佛山西站助力广佛打造珠三角世界级城市群核心区,[N].南方日报,2017-10-20.

[2]广东省交通运输厅公众网,2017-5-2.

[3]、[5]、[6]、[7]百度百科-“佛山西站”,“广州东站”,“广州南站”.

[4]、[8]、[10]《佛山市“十三五”城市近期建设规划(2016-2020年)》,佛山市国土资源和城乡规划局官网,2017-5-7.

[9]佛山西站周边路网及设施日趋完善,佛山电视台南海频道,2018-4-26.

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