广佛联手继2009年签署“同城协议”后，到去年提出打造“超级城市”的宏伟蓝图，如今在诸多领域正在逐渐深化，不断见证着广佛同城走向“瓜熟蒂落”。
在“荔湾 & 南海、花都 & 三水、番禺 & 顺德”广佛同城重点规划区域已经形成数个同城化高地。
“荔湾 & 南海”地处广佛都市圈核心区、广佛流动人口集聚区，拥有广佛同城化前沿阵地的独特优势，是建设全国县级行政区同城化发展的示范区。“花都 & 三水”则着力打造珠三角北部先进制造业基地。“番禺 & 顺德”以加强顺德与广州南站枢纽的交通对接为突破口，在顺德打造大学城卫星城等高地。
至今年年初，《佛山市交通发展“十三五”规划》获国家发改委批复正式发布，未来，广佛两地将牵手共建亚太航空枢纽，并面向内陆地区及东盟经济区建设国家级铁路枢纽。进入21世纪的第二个十年，随着国家“一带一路”、珠江-西江经济带、粤港澳大湾区等战略的提出，广佛两地全方位、深层次合作，融入全球价值链体系迎来了重大发展机遇。
广佛同城，南海先行。作为拥有与广州接壤边界线最长的区域，南海与广州文化同源，也一直有密切的商贸来往，多年发展，两个区域更有着扎实的密集交通基础。
1)推进佛山地铁5号线接广州地铁5号线、佛山地铁11号线接广州地铁11号线等地铁对接
2)尽快开建广佛江珠城际，力争将南海区新型公共交通与荔湾区轻轨进行无缝对接。
3)加快珠江大桥放射线接广佛新干线（广佛出口放射线二期）、大沥北环东路接芳村沿江路、建设大道接大坦沙大桥等项目建设。
在如此密集的公共交通基础之上，随着位于佛山市南海区狮山镇的高铁佛山西站正式启用，一幅超级交通枢纽网络已然落成。
佛山西站既是珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区建设的枢纽中心，也是珠三角串联我国大西南并延伸至“一带一路”各国的“窗口”，佛山从此大踏步接入中国轨道交通大体系。
目前，佛山西站成为广州铁路枢纽已建成的第二大火车站，从佛山西站乘坐高铁动车，20分钟可达广州南站。另外，从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需20分钟即可到达广州火车站。
作为贵广、南广铁路始发终到站，佛山西站、广州站、广州南站、广州东站和广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局，佛山西站将成为集三条高速铁路、两条城际轨道交通、三条城市轨道交通等轨道交通，以及常规公交系统、公路长途客运、出租车、个体交通方式等为一体的现代化区域性综合交通枢纽，并可通过广佛环线城际轨道实现与广州白云机场的空铁联运。
可以预见，佛山西站连同佛山国家高新区将强化广佛同心合作，为广佛两地带来巨大的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等，发挥广佛超级城市面向国际和国内的双向辐射引领功能，“超级交通”网络必然加速广佛“超级城市”的发展。以佛山西站为核心的周边区域，无疑也是广佛“超级城市”进程中一个举重若轻的“超级同城化高地”。
纵观整个佛山西站及佛山高新区的发展，未来期待感满满，甚至难以估量。回顾过去五年，佛山高新区主动顺应新一代科技革命和产业变革机遇趋势，承接着粤港澳大湾区的发展格局，积极吸纳粤港澳以及国际资源，在各方面的发展取得了让人瞩目的成就。
这里已成为聚集大量知名产业、高端人才的区域，大批高端人才对于居住生活的高需求如何得到满足，便是整个广佛区域楼市面临的一项课题。由广佛新世界在此担纲并引领的高尚生活配套的建立绝非只是一个偶然。
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本文来源：网易房产
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