地铁物业别陷概念误区 “站点和走向”调整变数大

近日，本报独家披露了佛山地铁4号线一期、11号线的走向和初步站点设置，这两条连同各区的线路，引发购房者的广泛关注，越来越多的市民在置业之时将“地铁站”作为重要的参考指标。

记着走访发现，佛山即将形成的地铁大网将带给消费者更加便捷的出行方式。但值得提醒的是，由于目前佛山仅4条已建或在建的线路明确了站点，其他仍在规划的线路站点最终走向仍存在变数。消费者面对楼市销售的地铁概念，一定要保持清醒的认识。

文/广州日报全媒体记者罗林

图/广州日报全媒体记者龙成通

多个楼盘享受双地铁便利

近日，对接广州大环线佛山11号线以及贯穿三水禅城南海的4号线具体站点的公布，引发人们对“地铁”上盖住宅的关注。

记者了解到，随着佛山2号线和佛山3号线紧锣密鼓的推进，4号线和11号线的即将开建，因为地铁的交汇，佛山也将迎来多个将开通的双地铁上盖的物业。

随着地铁网形成，佛山不仅有地铁盘，部分楼盘更享受双地铁的便利。其中，在广佛线与计划于2020年初开通的佛山2号线的魁奇路上的佛山新福港鼎峰，近日正式开放销售中心和样板间，它成为佛山首个双地铁上盖的楼盘。记者了解到，当前在售的佛山在建或已建地铁周边的项目数量还不少。以禅桂新中心城区为例，目前在售的住宅项目包括澜石站的泷景花园、新城东的泰禾院子、张槎站中海凤凰熙岸、莲塘站的玖龙湾及望江府、绿岛湖的多个楼盘等。此外，已确定站点的电视塔站，周边有绿地璀璨天城、招商臻园等。

规划图不确保地铁从家过

记者了解到，与一些在建的地铁项目相比，不少楼盘的宣传信息却以未确定的地铁线路作为噱头，吸引消费者购买。而记者了解到，在楼盘铺天盖地的宣传中，不少信息存在过度宣传之嫌。

记者了解到，从目前佛山地铁规划来看，未来5~10年间，佛山确实会增加大量的地铁线路。但在具体的推进中，不少线路仍然停留在规划的阶段，线路的走向等仍然存在很多不确定的因素。而在开通时间方面，部分线路可能是十多年之后的事情。

以早前的佛山4号线公布的规划为例，早期该线路中有“王借岗、季华北等站点”，而最新公布的线路已确定被“绿岛湖北站、绿岛湖中站”等站点所取代。此外，早期规划4号线与广佛线在季华园的换乘，也因为距离较远而可能无法换乘。而佛山地铁3号线从规划到施工，线路也出现过多次调整。

远程规划图面临调整可能

业内人士指出，地铁的线路规划图有多种不同的版本，一种是由本市制定的规划图，这类图纸未经报批，只是最初的规划意向；一种是以报批给省政府或者国家后的审批规划图。项目立项后，就会开展由专家组成的环评，在环评的过程中，图纸会根据专家意见进行调整；即使环评通过后，在施工前的勘察环节，同样需要考虑施工的可行性，对站点继续进行调整；而在最终施工的过程中，还会因为施工难度等因素，对最终站点进行再次调整。

记者了解到，目前在各大楼盘中所见的地铁规划，主要以本市规划而未经上报的规划图为主。事实上，规划图与最终建成的站点，中间存在很大的变数。从规划图的靠谱程度来看，只有进入环评和勘察阶段的图纸，才有较大的参考价值。

除了线路的规划外，一些地铁出口的开通，也面临着很多外界因素的影响可能无法开通，这些对于周边住户也会产生较大的影响。

建成和在建地铁只有四条

记者走访发现，目前佛山除已开通的广佛线外，在建的地铁仅有佛山2号线、3号线和广州7号线顺德段。如果算上对城区影响较大的城轨，则包括即将通车的广佛环线。而计划近期最快开建的地铁，则包括佛山4号线、佛山11号线等地铁，但目前均未正式开建，这两条未开工的地铁，预计建成时间至少仍需5年。其他的地铁线路方面，短期内并没有明确开建计划。

新建地铁站点准确位置，只有开始围蔽施工时，才会大致明朗。值得一提的是，除了楼盘的地铁规划可能不准确外，一些地图软件上的地铁站点，也会因为超前输入信息以及没有及时更新，呈现出错误的信息。以2号线的梯田站为例，部分地图的站点标记就是错误的。记者体验发现，一地图上标记的站点，离真正在建的站点有四五百米的差距。所以建议购房者在选购时，多实地走访在建的地铁站，才能在地铁开通后享受到交通的便利。