大湾区格局下 看佛山如何“西拓”高明

浩瀚宽广的西江在滋养佛山大片土地的同时，有一片土地却阻隔在外，自古只能依靠水路摆渡进出，这就是高明区，虽然如今已有高明大桥和富湾大桥连通两岸，但对比东岸密集的交通，高明进出广佛核心区的路途仍然显得捉襟见肘。

不过，这个困局即将被打破。上周，佛山一环西拓南段正式动工，随着佛山一环西拓工程南环段的开建，以后未来地铁、机场、城际等多个项目落子高明，高明区将成为辐射珠三角西岸的综合交通枢纽城市。

旧格局在打破，新资源在匹配，笔者认为佛山西拓高明这一大招，能在将来发挥出意想不到的效果，这影响不仅是高明本身，而是广佛，乃至珠三角。

同城格局

广佛50公里半径经济圈成形

站在广佛同城的角度看佛山一环等交通基础设施西拓高明，则是一件更有意思的事情。广佛同城经过8年的推进已经初步实现了两地中心城区的无缝对接和功能互补。

如果“协同”是广佛同城发展的第一阶段，那么“辐射”则是广佛同城的2.0，两市去年底已有共识：打造广佛超级城市，携手参与全球竞争。因此两地的中心城区紧密相连，其外围腹地有多深厚，决定了广佛超级城市的辐射力有多大。

摊开珠三角地图，我们不难发现一个有趣的现象。珠三角的高速环线其实是围绕着广佛核心区来规划，首先是广州自己的内环和外环，然后是佛山自己的一环，接下来是围绕两市核心，以30公里为半径的珠二环。在珠二环上，分布着花都、番禺、黄埔、顺德、三水、狮山等。如今这些组团均大部分已经成长为具有一定辐射力的卫星城。

就在珠二环规模效应出现之际，有“珠三环”之称的珠三角环线高速如今也逐渐浮出水面，这条高速基本以广佛核心的50公里为半径轴规划，途经了从化、增城、南沙、中山、江门、高明、高要等地。

细看这一个广佛辐射圈，50公里半径内都将是广佛今后的经济腹地，如今广州已经加密了到南沙、增城、从化的高速和轨道路网，佛山加密高明的交通布局，自然顺理成章。

湾区战略

珠三角西岸腹地扩容

最后，是站在更大的角度看开发高明的意义所在。首先是刚刚提到的珠三角环线高速的带动作用。根据规划，这条高速公路的线位是：香港-澳门-珠海-中山-江门-鹤山-高明-四会-三水-广州花都-广州增城-东莞-深圳-香港。其中广东段已经完成建设，剩余的港澳段就是港珠澳大桥，等大桥通车，这条交通工程就宣告成型。

笔者发现，这个宏大的环线有一段途经佛山高明，北连肇庆，南通江门，“伸入”西岸腹地的高明，因为地属佛山的优势，有望率先将广佛优势资源带入区域之内，从而带动肇庆、江门相连地段，乃至粤西片区的跨速发展。从这个角度来看，高明的战略地位也是十分重要。