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行业大佬谈佛山轨道交通第二个十年

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在迈入“轨道交通的第二个十年”之际,佛山也将迎来第二条地铁线路的通车,进一步加速广佛轨道一张网的时代,全面融入“粤港澳大湾区一小时生活圈”。

在过去十年中,广佛人居共融是同城化发展最明显的表现之一,依托地铁和快速干道,跨城通勤、跨城置业逐渐成为常态。

在多位行业观察者看来,广佛地铁对于过去十年同城化发展的推动作用无疑是巨大的。但单线时代,地铁的价值并没有完全发挥出来,未来随着广佛地铁路网的形成,线路、站点与区域配套“同框”规划,地铁枢纽对于城市价值的延伸才会真正释放、对于两座城市的人居互通、职住一体搭建出便捷路网。

下一轮地铁“黄金圈”,也将诞生在这张路网中的“轨道枢纽+城市核心”之中。

碧桂园关卓坤

下一轮地铁“黄金圈”,看禅城西部和三龙湾

碧桂园目前在佛山已布局了近60个项目,其中,多个项目位于地铁沿线,其金融高新区地铁站旁的夏北永胜村旧改项目,同时在规建地铁线路沿线也有项目布局。

碧桂园集团总部大楼的办公室,就像是佛山加速建设的轨道线路一样忙碌。在碧桂园佛肇区域副总裁关卓坤看来,上一个十年佛山新城受惠地铁发展明显,下一轮这个“黄金圈”将在禅城西部以及三龙湾的三山新城、陈村和北滘。

南都:作为国内首条跨城地铁,地铁广佛线从十年前的广佛同城化落地,到今天广佛全域同城化发展,其最大的意义在哪里?

关卓坤:对于佛山来说,地铁已从一个概念变成了日常的现实。尤其广佛地铁开通后,不少广州人会沿着广佛线直接来佛山这边的消费、甚至居住生活。与其他路面交通相比,地铁完全不用受到堵车影响,越来越多市民从以前体验式的使用变成了这种长期的、常态化的使用,坐地铁变成了一种生活的习惯,很多人都希望自己社区附近有地铁配套和站点服务。

另一方面,这种轨道交通的建设对城市发展的推动意义非常大,我认为城市配套的发展,首先是轨道的交通。

南都:站在十年回头看,哪些板块受惠最大?

关卓坤:受惠明显的是原先广佛线最末端。千灯湖板块本身配套的成熟率较高,板块自身的价值就具备升值潜力,这些交通枢纽未来在双地铁或三地铁打通以后,板块的价值肯定会不断去叠加去提升。

但是对于在于广佛线最后端的几个站来说,地铁带来的助力最大。因此,我觉得地铁广佛线对佛山新城和乐从的北部来讲,意义是非凡的。

南都:结合站点所在的区域现状、城市规划和产业定位,您认为下一轮地铁“黄金圈”是哪些?

关卓坤:佛山地铁2号线延伸到南庄和绿岛湖板块,我觉得整个2号线开通后,这条“黄金圈”将从现有的祖庙中心一直由东向西延续,等于是把城市中心商业带进一步拉长,为新区域的商业发展带来机会。

另一个重点的“黄金圈”就是三龙湾,交通脉络打通后,三龙湾就像千灯湖,不只是交通便捷,而是吸引更多商业、产业不断进驻。

北滘也是,随着7号线的推进,碧桂园北滘的项目中,番禺、甚至是南沙和荔湾业主比例近期明显增长,配套建设也进入了一个提速的阶段。

总体来说,下一个地铁“黄金圈”的成型,是兼具区域自身产业基础和配套建设,叠加地铁开通的效应,多方面合力形成推动区域价值的提升。

合富辉煌李慰

广佛地铁成网络化,佛山的价值潜力将进一步释放

站在广佛地铁开通十年的节点上,作为广佛同城居住领域的行业推动者,也是亲历者,合富辉煌集团副总裁、合富辉煌(中国)佛山公司执行董事李慰认为,随着未来广佛地铁成网络化,佛山的潜力将进一步得到释放,“所以长期来看,我是非常看好佛山的。”

南都:作为广佛同城人居领域的行业推动,也是亲历者,您是从什么时候真正感受到广佛同城的?

李慰:我很早就感受到广佛同城了。对开车一族来说,从广州出发,无论是到东边还是西边去,距离都是差不多的,所以从空间感上说,很早就感受到广佛同城了。但对于以公共交通为主要出行方式的市民来说,广佛同城化是从广佛地铁的开通开始,往返两地更加便利了。

广佛同城化,交通先行,随后就是城市发展。黄岐、盐步、里水是第一批开始广佛同城化的。随着后来大沥、桂城、平洲、三山发展起来后,广佛同城的感觉就更强烈了。

有了广佛地铁规划以后,就有更多的广州消费者来了解佛山的房子。随着佛山城市发展越来越好,广州人到佛山购房多起来了。

值得一提的是,随着佛山产业结构的变化,工作机会增多,吸引更多广州人来佛山工作居住。最初他们在广州工作广州居住,后来觉得佛山房子价廉物美,就在广州工作佛山居住,最后就直接在佛山就业。到这个阶段,广佛同城化就更深入了。

南都:在过去十年,消费者对于“地铁物业”和“地铁概念”,经历了哪些变化?

李慰:从广佛地铁规划发布开始,房地产营销就关注地铁了。规划的地铁数量越多,关注度就越大。无论是佛山本土人,还是外来置业的人,都十分重视房子附近是否有地铁或者地铁规划。尤其是年轻人,他们活动的半径更大,可能他们居住在乐从,但工作在桂城,这时地铁对于他们来说就很重要,方便出行。而现在每一个地铁规划的真正落实,都给房地产带来更多的希望。

但现在广佛地铁起到的作用是很有限的,地铁对佛山的价值潜力还没有完成释放出来,但随着广佛地铁成网络化,这种潜力将逐步得到释放,所以长期来看,我是看好佛山的。

南都:您对未来佛山房地产市场预期是怎样的?

李慰:随着广佛地铁成网络化,对佛山楼价将形成强支撑。因为地铁规划的落实,支撑着佛山楼价向上进行价值挖掘,空间宽裕。

同时,未来几年内,佛山房价的弹性将进一步拓宽,不同区域与产品之间的价格差距继续拉大。但明年市场仍存在一定的复杂性,所以明年佛山房地产排在第一位的是稳定。

汇诚鸿图刘世恩

地铁设计与区域规划需统一考量 才能真正实现对城市价值的延伸

自从十年前广佛地铁开通后,对于广佛人们来说,“距离不是距离,时间才是距离”,人们的“区位”概念被颠覆。这十年里,广佛两市在人文、经济、产业、民生等各方面,实现了深入融合。

佛山汇诚鸿图地产顾问有限公司董事长刘世恩认为,未来在地铁线路逐渐形成网络,需要更多的提前将线路、站点的设计与区域规划统一考量、有效衔接起来,形成资源的聚集和流动,地铁才能真正实现对于城市价值的延伸。

南都:在过去十年,地铁沿线的区域发展和楼市表现,以及消费者对于“地铁物业”和“地铁概念”的接受度,经历了哪些发展阶段?

刘世恩:最初是概念性阶段,广佛地铁规划一出来,大家都很关注。广佛地铁开通的同时,随着岭南天地商业逐渐成熟,桂城千灯湖片区城市氛围逐渐浓厚,吸引很多广州人来佛山,广佛地铁的作用就越来越大了。客户真正地接受“地铁盘”的概念。2016年广佛线全线开通后,消费客户开始主动寻找“地铁盘”。

南都:作为国内首条跨城地铁,地铁广佛线对于从十年前的广佛同城化落地,到今天广佛全域同城化发展,其最大的意义在哪里?

刘世恩:广佛地铁开通十年中,地铁成为佛山市民和广佛候鸟主要的出行工具。今年有更多地铁线路规划发布,其中28号线是最关键的一条线路,联通佛山、广州、东莞三城的城际地铁。这条地铁深入到广州核心区,因此广州核心区和佛山形成了更加紧密的联结。尤其对广州客户来说,他们置业首先是跟随着地铁网络走的。

南都:那有没有值得反思或者进一步完善的地方?

刘世恩:广佛地铁十年间只有一条线路,速度相对滞后。而且,地铁的价值还没有完全发挥出来。

佛山现有地铁站没有把各大商业体、写字楼、城市地标等有效打通和链接起来,难以便捷互联。而且各个都市功能区的定位相对重复,缺乏互补,因此没有形成聚合力,难以把区域整体价值发挥出来。

这也正是未来佛山地铁的发力点,未来佛山地铁建设应提前将线路、站点的设计与城市规划衔接起来,以此实现区域价值向外辐射,以及各类资源向内聚集的作用。

南都:从单一线路形成地铁网络,这将为广佛同城带来怎样的推动?

刘世恩:第一层面是更多广佛地铁线路的开通,将有利于承接广州居住客户。

第二个层面会加强服务业资源对接。佛山是制造业城市,随着广佛地铁网络形成,广州第三产业如金融业、会计、律师行等会逐渐在佛山布局,同时也把这些行业的人才吸引到佛山来。

中原余鸿

地铁网络更多、更密,更有利于把人、财、物流集中在一块

“在香港,通过地铁和地铁站,下雨天不打伞都可以到达任何地方。”中原地产佛肇区域董事总经理余鸿举了个形象的比喻,期待下一个十年佛山地铁从单线到网络发挥更大的积极作用。

在余鸿看来,每一条地铁的建设都与城市发展重心密切相关。佛山的首条地铁线改变了人们的出行和消费习惯,“目前佛山有两种物业非常受欢迎,一种是自然景观丰富的,第二种便是地铁沿线的物业。”

未来,随着地铁路网的建设,佛山也将有越来越多的板块更加快速和积极的融入大湾区发展。

南都:作为国内首条跨城地铁,地铁广佛线对广佛同城最大的意义在哪里?

余鸿:地铁让佛山更加融入广佛这个城市群,向一线城市靠拢,并改变了人们出行习惯、消费习惯甚至对价值的认同。可以说,轨道交通就像大动脉,配套也会跟着动脉走。

从国内首条跨城地铁广佛线,到未来的轨道交通路网,佛山地铁建设有非凡的价值。对于整个佛山区域发展来说,包括千灯湖板块以及未来的枢纽三龙湾、禅城南庄,以及顺德多个区域加速融入大湾区,起到了积极作用。

南都:广佛地铁为佛山带来了哪些变化?

余鸿:地铁对佛山城市建设和更新迭代都起了很好的推进作用。目前佛山有两种物业非常受欢迎,一种是自然景观丰富的,第二种便是地铁沿线的物业,我们可以看到许多佛山人的消费置业,和城市配套建设都与地铁息息相关。

总的来说,佛山从制造业大市到目前二、三产业迅速发展,地铁的建设起到功不可没的作用。有地铁覆盖的区域与城市发展价值走向是紧密相连的,相对而言,没有地铁的板块就会表现得相对会弱一点。

南都:中原在全国都有丰富的行业积累,在佛山形成地铁网络的路径上,有哪些成功经验可以借鉴?

余鸿:以香港和深圳为例,许多香港人到深圳投资置业,首先看的是地铁。因为他们在香港已经习惯了地铁为主要的出行方式。很形象的一个比喻,在香港,下雨天不打伞都可以到达任何地方。在这方面,深圳也在不断地提升,除了加强和香港的交通联系,自身的城市地铁枢纽建设也越来越成熟。

南都:对地铁路网的下一个十年有怎样的预期?

余鸿:佛山五区在产业和城市发展的态势有所不同。所以我觉得更多的区域配套升级,城市的经济和竞争力才会整体迈上新的台阶,所以地铁网络更多、更密,则更有利于把所有人、财、物流集中在一块。这是时代的需要、大势所趋,所以佛山的未来会越来越好。

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