千灯湖片区或可速达广州南站，南海新交通东延段启动研究

从佛山市公共资源交易中心最新获悉，9月底，佛山南海区新型公共交通系统试验段（以下简称“南海新交通”）工程东延段规划方案研究已对外招标采购。根据此次招标公告，南海新交通项目计划建设东延段，从既有的终点站林岳西站往东延伸至广州南站，以加强广佛两市轨道交通衔接，缩短南海核心城区、三山新城与广州南站枢纽之间的时空距离，促进广佛同城一体化。一旦该项目实施，繁华的佛山千灯湖片区将与广州南站大枢纽实现一线相连，快速通达。

据了解，南海新交通试验段现状全长13.1公里，是横穿南海区桂城东西向的大动脉，包括地下线、地面线和高架线，主要途经夏西、夏东、平洲城区、三山及林岳等片区，设站13座，起于礌岗公园站，与地铁广佛线换乘，止于林岳西站，与佛山地铁2号线换乘。根据最新公布的施工进度，该项目力争在今年年底通车。

不过，公告显示，现状的南海新交通通车后，终点站林岳西站距广州南站约3公里，到达广州南站仍需通过与佛山地铁2号线换乘实现。为此，南海区提出，计划依托力争于年底通车运营的南海新交通试验段，实施东延西拓，即通过线路延伸，让南海新交通向东衔接广州南站，对接广州轨道线网，向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线，对接佛山西站，从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网，成为桂城区域发展的新动源。

近期，南海区交通运输局将组织开展《佛山市南海区新型公共交通系统试验段工程东延段规划方案研究》编制工作。方案将深入比选研究南海新交通东延佛山段、广州段的起终点、线路走廊、站点设置、线路敷设方式等方案，并考虑南海新交通与林岳西站、林岳车辆段上盖、林岳东站等的衔接方案，做好工程衔接和规划预留及控制。同时综合考虑城市空间布局、城市用地规划、地铁线网衔接、有轨电车线网衔接、与广州南站衔接及对南站的客流冲击影响、客流覆盖服务、道路走廊条件等因素。

另外，根据规划要求，方案将重点梳理南海新交通线路发展定位、与广州市轨道交通线网的衔接条件、广州南站周边地区规划走廊条件和设站条件等；根据南海新交通沿线地区及广州南站周边发展规划情况，建立交通模型体系，科学预测出行分布、出行方式结构等，并预测研究范围内公共交通客流指标及各轨道交通线路客流规模，尤其是从南海新交通线路功能定位、客流规模、客流分布、沿线人口和就业、与广佛两市轨道线网衔接关系、广州南站现状客流出行特征、南站周边规划人口和就业分布等方面，充分论证南海区新交通东延和引入广州南站的必要性。