佛山“强中心”的打造，轨道交通建设不可缺位。季华路商务带的轨道交通建设，将帮助中心城区形成立体的交通体系，引领禅城更进一步对接高铁经济，实现资源高效流动，打出更强有力的“广佛牌”。
根据规划，未来五年，佛山规划经过禅城的轨道交通预计线路多达8条，多条线路在季华路设站点。对中心城区尤为重要的地铁4号线将在今年底明年初开建，禅城段线路将贯穿整个季华路商务带。位于季华六路的绿地璀璨天城，将受惠于枢纽经济的便利。
五年之约
规划八条地铁经禅城 多站点布局季华路
作为轨道交通规划密度全市较高的区域，今年起，禅城区将进入轨道交通建设关键之年。
根据去年底发布的《广佛两市轨道交通衔接规划》，未来佛山正在规划的14条地铁线中，经过禅城的轨道交通线路预计多达8条，成为全市轨道交通较为发达的区域。此外，佛山共有10条地铁线将与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接，其中有6条将穿过禅城。
目前，禅城区正全力配合地铁2号线、3号线、广佛环线建设。其中，建设中的地铁2号线将成为佛山地铁网络中的“换乘动脉”，包括1号线、3号线、5号线、广佛环线均与2号线形成无缝对接。依托2号线，禅城市民可以到达禅城乃至广佛各主要地区。
地铁3号线禅城段也在3月份开始陆续动工。目前，2、3号线换乘站“湾华站”和“佛山火车站”已经开工，位于季华商务带的“镇安站”及“亚艺公园站”也预计会在4月陆续开建。
与此同时，对于禅城中心城区尤为重要的地铁4号线，目前也在加快推进前期工作中。据了解，这条轨道在禅城站设有9个站点，由东向西贯穿了整个季华路商务带。该线路还将与2号线、广佛环线、3号线、6号线实现换乘，4号线往东在南海三山与规划中的11号线相交。
同城之时
禅城借轨道交通发力贯通四海
过去几年，禅城通过三旧改造不断开拓空间，为产业发展打造了一批城市综合体，“过剩危机”的言论也开始出现。但事实上，当辐射范围一扩大，空间过剩问题不攻而破。禅城发展不仅要跳出禅城自身，还要跳出佛山，轨道交通则是主要依托。
地铁联结成网才能显现其便捷性。可以预见，未来佛山地铁2、3、4号线全部建成投入运营后，禅城的轨道交通网络将初见成效，禅城区“强中心”地位将更加凸显。
事实上，去年11月，禅城早已尝到借力高铁经济带的发展甜头。魁奇路东延线正式开通，让魁奇路正式升级为一条横跨广佛双城的跨市道路。自此，禅城中心城区进入对接广州南站的20分钟时代、广州和佛山两市城区进入半小时车程时代。
今年禅城提出要连通一批跨区道路，加强各区域和佛山西站的对接，逐步构建起禅城融入珠三角一体化和中国高铁网络的立体化交通。未来，禅城区希望借此主动对接粤桂黔高铁经济带，进一步打开禅城经济发展格局。
城心之利
季华商务带抢占禅城广佛同城桥头堡
一手牵着佛山西站，对接粤桂黔高铁经济带； 一手牵着广州南站，打开粤港澳市场——未来的禅城，无疑有了更为广阔的想象空间。在此背景下，季华路商务带凭借区位优势、配套规划等利好，也将抢得城市发展的“头啖汤”。
从地图上看，季华路商务带的位置可谓“四通八达”——往东邻近平洲、广州，是广州进入佛山的“东大门”；往南遥望顺德，往西与南庄甚至西樵、高明的产业区相承接，往北紧挨着成熟的桂城东板块。季华路快速化改造加上未来轨道交通助力，立体式的交通路网将令这一区域的辐射力、聚合力增强，令不少开发商动心。
许多人拿季华商务带与千灯湖金融高新区、中德工业服务区板块做比较，认为三大板块趋向“同质化发展”。然而对于选择季华路的开发商来说，季华路板块与其他板块相比，在商业、住宅、交通等各方面配套都更为完善，人口密集度也更高。
据不完全统计，目前佛山季华路商务带在建和拟建项目达到20多个，总投资近400亿元，建设规模达400万平方米。其中，绿地璀璨天城位于季华六路，也将受益于枢纽经济带来的广佛成熟生活。
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广佛城市发展论坛本周五举行
时间：2017年4月14日下午2：00~5：30
地点：禅城区马哥孛罗酒店1楼一厅国际宴会厅
论坛主题：当前广佛同城发展进程，探讨如何通过广佛城镇构筑“一核、一环、一带、四轴、多极”的区域协调发展格局，各重点区域如何强化广佛同城效应。同时，深入探讨季华路中轴线商贸及办公发展的新气象、新机遇。
主讲嘉宾：
华南理工大学建筑学院教授、博导；中国城市规划学会常务理事；广州市城市规划委员会委员；佛山市城市规划委员会委员袁奇峰
佛山市城市规划勘测设计研究所所长、高级规划师何继红
广东省房地产研究会副会长、广州博士联合会副会长、寒桐投资顾问有限公司总经理韩世同
本文来源：网易房产
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