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禅城“广佛牌”再添筹码 多地铁线季华路设站

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佛山“强中心”的打造,轨道交通建设不可缺位。季华路商务带的轨道交通建设,将帮助中心城区形成立体的交通体系,引领禅城更进一步对接高铁经济,实现资源高效流动,打出更强有力的“广佛牌”。

根据规划,未来五年,佛山规划经过禅城的轨道交通预计线路多达8条,多条线路在季华路设站点。对中心城区尤为重要的地铁4号线将在今年底明年初开建,禅城段线路将贯穿整个季华路商务带。位于季华六路的绿地璀璨天城,将受惠于枢纽经济的便利。

禅城“广佛牌”再添筹码 多地铁线季华路设站

五年之约

规划八条地铁经禅城 多站点布局季华路

作为轨道交通规划密度全市较高的区域,今年起,禅城区将进入轨道交通建设关键之年。

根据去年底发布的《广佛两市轨道交通衔接规划》,未来佛山正在规划的14条地铁线中,经过禅城的轨道交通线路预计多达8条,成为全市轨道交通较为发达的区域。此外,佛山共有10条地铁线将与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接,其中有6条将穿过禅城。

目前,禅城区正全力配合地铁2号线、3号线、广佛环线建设。其中,建设中的地铁2号线将成为佛山地铁网络中的“换乘动脉”,包括1号线、3号线、5号线、广佛环线均与2号线形成无缝对接。依托2号线,禅城市民可以到达禅城乃至广佛各主要地区。

地铁3号线禅城段也在3月份开始陆续动工。目前,2、3号线换乘站“湾华站”和“佛山火车站”已经开工,位于季华商务带的“镇安站”及“亚艺公园站”也预计会在4月陆续开建。

与此同时,对于禅城中心城区尤为重要的地铁4号线,目前也在加快推进前期工作中。据了解,这条轨道在禅城站设有9个站点,由东向西贯穿了整个季华路商务带。该线路还将与2号线、广佛环线、3号线、6号线实现换乘,4号线往东在南海三山与规划中的11号线相交。

同城之时

禅城借轨道交通发力贯通四海

过去几年,禅城通过三旧改造不断开拓空间,为产业发展打造了一批城市综合体,“过剩危机”的言论也开始出现。但事实上,当辐射范围一扩大,空间过剩问题不攻而破。禅城发展不仅要跳出禅城自身,还要跳出佛山,轨道交通则是主要依托。

地铁联结成网才能显现其便捷性。可以预见,未来佛山地铁2、3、4号线全部建成投入运营后,禅城的轨道交通网络将初见成效,禅城区“强中心”地位将更加凸显。

事实上,去年11月,禅城早已尝到借力高铁经济带的发展甜头。魁奇路东延线正式开通,让魁奇路正式升级为一条横跨广佛双城的跨市道路。自此,禅城中心城区进入对接广州南站的20分钟时代、广州和佛山两市城区进入半小时车程时代。

今年禅城提出要连通一批跨区道路,加强各区域和佛山西站的对接,逐步构建起禅城融入珠三角一体化和中国高铁网络的立体化交通。未来,禅城区希望借此主动对接粤桂黔高铁经济带,进一步打开禅城经济发展格局。

城心之利

季华商务带抢占禅城广佛同城桥头堡

一手牵着佛山西站,对接粤桂黔高铁经济带; 一手牵着广州南站,打开粤港澳市场——未来的禅城,无疑有了更为广阔的想象空间。在此背景下,季华路商务带凭借区位优势、配套规划等利好,也将抢得城市发展的“头啖汤”。

从地图上看,季华路商务带的位置可谓“四通八达”——往东邻近平洲、广州,是广州进入佛山的“东大门”;往南遥望顺德,往西与南庄甚至西樵、高明的产业区相承接,往北紧挨着成熟的桂城东板块。季华路快速化改造加上未来轨道交通助力,立体式的交通路网将令这一区域的辐射力、聚合力增强,令不少开发商动心。

许多人拿季华商务带与千灯湖金融高新区、中德工业服务区板块做比较,认为三大板块趋向“同质化发展”。然而对于选择季华路的开发商来说,季华路板块与其他板块相比,在商业、住宅、交通等各方面配套都更为完善,人口密集度也更高。

据不完全统计,目前佛山季华路商务带在建和拟建项目达到20多个,总投资近400亿元,建设规模达400万平方米。其中,绿地璀璨天城位于季华六路,也将受益于枢纽经济带来的广佛成熟生活。

禅城“广佛牌”再添筹码 多地铁线季华路设站

相关链接:

广佛城市发展论坛本周五举行

时间:2017年4月14日下午2:00~5:30

地点:禅城区马哥孛罗酒店1楼一厅国际宴会厅

论坛主题:当前广佛同城发展进程,探讨如何通过广佛城镇构筑“一核、一环、一带、四轴、多极”的区域协调发展格局,各重点区域如何强化广佛同城效应。同时,深入探讨季华路中轴线商贸及办公发展的新气象、新机遇。

主讲嘉宾:

华南理工大学建筑学院教授、博导;中国城市规划学会常务理事;广州市城市规划委员会委员;佛山市城市规划委员会委员袁奇峰

佛山市城市规划勘测设计研究所所长、高级规划师何继红

广东省房地产研究会副会长、广州博士联合会副会长、寒桐投资顾问有限公司总经理韩世同

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