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还能共享停车? 闲置私家车位可赚“外快”啦

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随着佛山汽车保有量的增加,停车位缺口巨大,停车难的问题在佛山中心城区一直存在,而随着互联网技术的推出,车主们有望实现“共享停车位”,用闲置的停车位为自己赚取“外快”。昨日记者从佛山本地一家智能停车公司了解到,该公司研发的共享停车功能即将在今年4月上线,今后车位所有人可以设置自己车位闲置的时间段,让有需要的车主通过预约的方式付费使用,从而实现车位资源的最大化利用。

文/广州日报全媒体记者陈昕宇

图/广州日报全媒体记者张宇杰

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手机显示停车位和停车收费软件的界面

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地下停车场

探讨:能否推广铺开 尚待平衡多方利益

据了解,在广州,从前年起也有技术相类似的智慧停车系统推出共享车位的功能。不过,业内人士透露,这些主打共享停车的APP在推广上并不顺利。“就是愿意拿出来共享的停车位数量,与巨大的停车位缺口相比,仍然是杯水车薪。”该业内人士称,如果单纯是互联网公司去做共享停车位,因为缺乏数据的积累和落地的停车场,在此项业务上难以开展。

据了解,要实现共享停车,除了对于停车场的改造,设备软硬件的升级,人员的配置外,最重要的就是寻找愿意相互合作的停车场。一些平台因为布点还十分有限,基本靠和物业合作进行“强推”。

尽管在智能停车的新模式中,物业方亦是受益方,不仅有收入分成,还能把人力成本省下来。但对于一些封闭式管理的高端小区,车位共享依然很难实现。这也是佛山本地企业推出“共享车位”时,针对部分小区仅实现“内部共享”的主要原因。

此外,从部分停车APP所提出的“便捷支付”功能来看,这就意味着物业公司要通过外来的平台收费,这其中隐含的资金风险是物业公司所不愿意承担的,这些问题都有待共享车位中涉及的车主、物管等一一磋商化解。

未来或有更多共享车位渠道在佛山落地

记者了解到,实际上早在2012年,佛山出台《佛山市停车发展战略与规划》(下简称“规划”)时,就提出鼓励停车控制区内的单位停车空间,在夜间对周边居民开放,提高停车设施的夜间使用率。不过,受制于技术上的难题,“共享停车”的概念一直停留在规划层面无法实现。有市民认为,如今互联网技术在智能停车领域的运营,有望让“共享停车”的概念在佛山真正落地。

据悉,近年来应对停车位紧缺,一些城市开始逐渐普及“共享停车”的概念。其中,不少企业研发的APP,和即将上线的佛山共享车位软件一样,主打的都是“错峰分享”与“预约租用”的概念。

现象:

公共停车位缺 小区车位却闲置

目前在很多佛山的小区,均存在停车位使用的“潮汐”规律。即白天车主多将车开出去,车位闲置,实际使用的时间仅限于晚上。位于岭南大道旁的禅城玫瑰园小区,共有90个停车位,全部租给业主使用,但由于是开放的小区,不少社会车辆均会在白天这些车位空置的时候,开进小区占车位。

记者了解到,在该小区停车的有不少是到对面市一医院的车主。“附近停车位非常紧,如果周边的小区有空闲的车位,能够在白天共享出来对于车主来说是很方便的。”车主说。

同样的情况在城南小学附近的华景苑小区也存在。昨日中午12时,在该小区外的平远横街上的路面停车位,已经被停放满,到附近吃饭的车主黄先生在附近兜了几个圈,都找不到车位。与此形成鲜明对比的是,这时候附近小区内依然剩下不少的停车空位,但因为小区属于封闭式管理,车主没有办法将车停放进这些“闲置”的车位。

“其实就在城南小学旁边的一条小路上,就有很多停车位。”另一名车主程先生称,这些路边开放式的停车位属于小区,很多上面都写着“禁止占用,否则后果自负”,实际上停车位资源被白白浪费了。在禅城印象城周边,白天同样存在停车难题,但在周边的老小区,因为车位主人白天去工作,同样存在大量闲置车位。

一些大型的商住小区,停车位紧缺问题也一样存在。南海桂城地铁站附近一个小区有不少临街的商铺,其中就有一家大型的银行。“我们银行白天的停车位也是个难题。”该银行员工称,通常他们上班的时候,银行门口还有停车位,但员工把车停放到银行门口后,占用了这些停车位,等到客户要上门办业务时,车位往往被停满了。“其实我们银行所在的小区地下停车库白天超过一半都是空置的。”该员工称。

尝鲜:

闲置车位时段可挂网共享

像玫瑰园小区在白天时间会出现空余车位,而周边又存在停车难的情况的地段不在少数。如何在保障车位所有人权益的情况下,增加可以利用的停车位呢?

对此,佛山一家本地智能停车的企业提出“共享车位”的概念,通过研发相关的软件功能实现车位共享。这些时段闲置的车位,如何操作?据艾科智泊董事长潘庆介绍,和很多互联网的软件一样,车位的所有人或有意使用共享车位的车主,需要首先注册用户,完善自己的身份信息,并上传相关的证照材料,证明自己是车位的真实所有人以及自己的真实身份。

有意使用“共享车位”的车主,可以通过软件,找到相应在哪个时段可以租用的车位,提前进行预约。“由于这些停车场都是使用了智能停车收费系统的,预约的信息可以在网上实施登记,车开到这些小区闸门前,通过拍摄摄像头检测到提前登记好的车牌,就可以直接开进去了。”潘庆说。

据了解,共享车位在不同的场景还有不同的应用方式。比如说对于一些管理比较严格的小区,虽然不对外开放,但业主可以发起对本小区内共享。“比如说车主要出差或者外出旅游半个月,就可以通过共享停车的功能,把自己的车位短租出去给同小区的其他业主临时停车。”

“共享停车的功能,计划在今年的4月1日正式上线。”潘庆表示。目前使用该公司的智能停车系统有200多个停车场,覆盖佛山大型小区、商业综合体、公共停车场。该公司将通过已经累积多年的大数据库,分析这些停车场及周边每日停放的“潮汐”热力图,了解哪些停车场在不同的时段停车的需求最大,可以通过共享车位的推出实现资源的最大化利用。

“我们计划选取其中数个停车场作为先行的试点。”潘庆称,在解决实际运行过程中遇到的问题后,会再向更多的停车场开放共享停车的功能。

车主:

担心车位是否会被超时占用

白天上班不在家,就把空出来的地下车位租出去,对于共享车位的概念,不少车主表示心动。“车位闲着也是闲着,租给有需要的人,同时还能有点儿小收益,挺有意思的!”车主刘先生表示,即使按照和周边路边停车位收费一样的标准来计算,自己把车位“共享出去”,一天也能有10元左右的收益。按照每周5个工作日来算,一个月下来可以赚200元,可以补贴油费。

不过记者了解到,共享出去的车位是否会被超时占用,是很多车位所有人是否愿意将车位共享的最大顾虑。据介绍,共享车位的车主可以在手机上约定自己车位开放的具体时段,比如说小区内的车位通常是早上8时到晚上6时这一时间段,假如车位的所有人把车开回家,发现自己车位仍被占用,一方面可以通过电话催该车主把车尽快开走,另一方面软件也制定了相关的机制,比如超时多倍收费或者计入诚信黑名单。而为了避免“逃费”现象出现,有意使用这些共享车位的车主,需要在软件上预付一笔“押金”。

对于车主而言,在一些停车位紧缺的地段,能够找到空闲的“共享车位”,是一件值得开心的事情。不过车主对于技术上也有疑惑。“比如我预约的车位如果在大型小区的地下停车场,里面上千个车位,我怎么能够找到我所预约的那个?”车主陈先生称。对此,记者了解到,“共享车位”成功预约后,车主将收到自己所预约的停车场内部的“导航地图”。车主将可以通过这一可视化的地图提供的线路,定位到自己所预约的车位。

此外,一些管理相对比较严格的小区,能否通过物管的关口,把车停放到自己预约的车位,也是很多车主关心的。软件开发企业表示,部分小区的这类共享车位,可以通过生成一次性的二维码。车主经过车库入口可扫描二维码,闸门便可打开放行。

不过一些小区的停车设备需要通过改造升级才能使用,这也有待物管先对共享车位的运营成本进行评估。

展望:

单位停车位有望

贡献给周边车主

对于共享停车位的发展,艾科智泊董事长潘庆认为,未来不仅希望在佛山的商场、小区和公共停车场能够实现闲置的车位资源共享,也希望一些有条件的政府大院、办公写字楼、医院的车位,在晚上可以提供给一些周边小区车位紧缺的车主所使用,实现更大范围的社会资源合理利用。

记者了解到,作为机关单位很多时候晚上都是不上班的,如果让居民车辆停放,将涉及安全保管问题,并且停放车辆需要核实车主身份。“但如果来停放的车辆都经过实名认证,有规范的使用手段,那这些顾虑可以被消除,将来也可能实现。”潘庆说。

下月桂城近千车位

试行运营收费管理

广州日报讯 (全媒体记者陈昕宇)桂城计划从下月16日起,率先在桂城街道东小片区12条道路969个车位试行运营收费管理。昨日记者了解到,试行运营收费的停车位的地上都安装有地磁探测器,车主驶入停车位信息将被自动记录。同时,车主可通过手机APP也能实时查询周边空余停车位,并提供手机付费的多种结算方式。

据了解,本次收费范围为桂城东小片区(桂澜路以东、一环以西、佛平路以南、怡海路以北),包括华翠南路、简平路、庆平路、平海路、东平路、南海实验幼儿园北门对出路段,新天地广场北门等12条路段,规划路内停车位共有969个。

在收费方面,试点区域采用比较先进的手机客户端APP和工作人员手持移动咪表相结合的方式进行收费,车主可以使用现金缴费、银联闪付。据了解,为了大力推进手机APP车主自主缴费,从3月16日到5月31日,凡使用手机自助缴费的车主,均可获得停车费7折优惠。

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