随着佛山汽车保有量的增加，停车位缺口巨大，停车难的问题在佛山中心城区一直存在，而随着互联网技术的推出，车主们有望实现“共享停车位”，用闲置的停车位为自己赚取“外快”。昨日记者从佛山本地一家智能停车公司了解到，该公司研发的共享停车功能即将在今年4月上线，今后车位所有人可以设置自己车位闲置的时间段，让有需要的车主通过预约的方式付费使用，从而实现车位资源的最大化利用。
文/广州日报全媒体记者陈昕宇
图/广州日报全媒体记者张宇杰
手机显示停车位和停车收费软件的界面
地下停车场
探讨：能否推广铺开 尚待平衡多方利益
据了解，在广州，从前年起也有技术相类似的智慧停车系统推出共享车位的功能。不过，业内人士透露，这些主打共享停车的APP在推广上并不顺利。“就是愿意拿出来共享的停车位数量，与巨大的停车位缺口相比，仍然是杯水车薪。”该业内人士称，如果单纯是互联网公司去做共享停车位，因为缺乏数据的积累和落地的停车场，在此项业务上难以开展。
据了解，要实现共享停车，除了对于停车场的改造，设备软硬件的升级，人员的配置外，最重要的就是寻找愿意相互合作的停车场。一些平台因为布点还十分有限，基本靠和物业合作进行“强推”。
尽管在智能停车的新模式中，物业方亦是受益方，不仅有收入分成，还能把人力成本省下来。但对于一些封闭式管理的高端小区，车位共享依然很难实现。这也是佛山本地企业推出“共享车位”时，针对部分小区仅实现“内部共享”的主要原因。
此外，从部分停车APP所提出的“便捷支付”功能来看，这就意味着物业公司要通过外来的平台收费，这其中隐含的资金风险是物业公司所不愿意承担的，这些问题都有待共享车位中涉及的车主、物管等一一磋商化解。
未来或有更多共享车位渠道在佛山落地
记者了解到，实际上早在2012年，佛山出台《佛山市停车发展战略与规划》（下简称“规划”）时，就提出鼓励停车控制区内的单位停车空间，在夜间对周边居民开放，提高停车设施的夜间使用率。不过，受制于技术上的难题，“共享停车”的概念一直停留在规划层面无法实现。有市民认为，如今互联网技术在智能停车领域的运营，有望让“共享停车”的概念在佛山真正落地。
据悉，近年来应对停车位紧缺，一些城市开始逐渐普及“共享停车”的概念。其中，不少企业研发的APP，和即将上线的佛山共享车位软件一样，主打的都是“错峰分享”与“预约租用”的概念。
现象：
公共停车位缺 小区车位却闲置
目前在很多佛山的小区，均存在停车位使用的“潮汐”规律。即白天车主多将车开出去，车位闲置，实际使用的时间仅限于晚上。位于岭南大道旁的禅城玫瑰园小区，共有90个停车位，全部租给业主使用，但由于是开放的小区，不少社会车辆均会在白天这些车位空置的时候，开进小区占车位。
记者了解到，在该小区停车的有不少是到对面市一医院的车主。“附近停车位非常紧，如果周边的小区有空闲的车位，能够在白天共享出来对于车主来说是很方便的。”车主说。
同样的情况在城南小学附近的华景苑小区也存在。昨日中午12时，在该小区外的平远横街上的路面停车位，已经被停放满，到附近吃饭的车主黄先生在附近兜了几个圈，都找不到车位。与此形成鲜明对比的是，这时候附近小区内依然剩下不少的停车空位，但因为小区属于封闭式管理，车主没有办法将车停放进这些“闲置”的车位。
“其实就在城南小学旁边的一条小路上，就有很多停车位。”另一名车主程先生称，这些路边开放式的停车位属于小区，很多上面都写着“禁止占用，否则后果自负”，实际上停车位资源被白白浪费了。在禅城印象城周边，白天同样存在停车难题，但在周边的老小区，因为车位主人白天去工作，同样存在大量闲置车位。
一些大型的商住小区，停车位紧缺问题也一样存在。南海桂城地铁站附近一个小区有不少临街的商铺，其中就有一家大型的银行。“我们银行白天的停车位也是个难题。”该银行员工称，通常他们上班的时候，银行门口还有停车位，但员工把车停放到银行门口后，占用了这些停车位，等到客户要上门办业务时，车位往往被停满了。“其实我们银行所在的小区地下停车库白天超过一半都是空置的。”该员工称。
尝鲜：
闲置车位时段可挂网共享
像玫瑰园小区在白天时间会出现空余车位，而周边又存在停车难的情况的地段不在少数。如何在保障车位所有人权益的情况下，增加可以利用的停车位呢？
对此，佛山一家本地智能停车的企业提出“共享车位”的概念，通过研发相关的软件功能实现车位共享。这些时段闲置的车位，如何操作？据艾科智泊董事长潘庆介绍，和很多互联网的软件一样，车位的所有人或有意使用共享车位的车主，需要首先注册用户，完善自己的身份信息，并上传相关的证照材料，证明自己是车位的真实所有人以及自己的真实身份。
有意使用“共享车位”的车主，可以通过软件，找到相应在哪个时段可以租用的车位，提前进行预约。“由于这些停车场都是使用了智能停车收费系统的，预约的信息可以在网上实施登记，车开到这些小区闸门前，通过拍摄摄像头检测到提前登记好的车牌，就可以直接开进去了。”潘庆说。
据了解，共享车位在不同的场景还有不同的应用方式。比如说对于一些管理比较严格的小区，虽然不对外开放，但业主可以发起对本小区内共享。“比如说车主要出差或者外出旅游半个月，就可以通过共享停车的功能，把自己的车位短租出去给同小区的其他业主临时停车。”
“共享停车的功能，计划在今年的4月1日正式上线。”潘庆表示。目前使用该公司的智能停车系统有200多个停车场，覆盖佛山大型小区、商业综合体、公共停车场。该公司将通过已经累积多年的大数据库，分析这些停车场及周边每日停放的“潮汐”热力图，了解哪些停车场在不同的时段停车的需求最大，可以通过共享车位的推出实现资源的最大化利用。
“我们计划选取其中数个停车场作为先行的试点。”潘庆称，在解决实际运行过程中遇到的问题后，会再向更多的停车场开放共享停车的功能。
车主：
担心车位是否会被超时占用
白天上班不在家，就把空出来的地下车位租出去，对于共享车位的概念，不少车主表示心动。“车位闲着也是闲着，租给有需要的人，同时还能有点儿小收益，挺有意思的！”车主刘先生表示，即使按照和周边路边停车位收费一样的标准来计算，自己把车位“共享出去”，一天也能有10元左右的收益。按照每周5个工作日来算，一个月下来可以赚200元，可以补贴油费。
不过记者了解到，共享出去的车位是否会被超时占用，是很多车位所有人是否愿意将车位共享的最大顾虑。据介绍，共享车位的车主可以在手机上约定自己车位开放的具体时段，比如说小区内的车位通常是早上8时到晚上6时这一时间段，假如车位的所有人把车开回家，发现自己车位仍被占用，一方面可以通过电话催该车主把车尽快开走，另一方面软件也制定了相关的机制，比如超时多倍收费或者计入诚信黑名单。而为了避免“逃费”现象出现，有意使用这些共享车位的车主，需要在软件上预付一笔“押金”。
对于车主而言，在一些停车位紧缺的地段，能够找到空闲的“共享车位”，是一件值得开心的事情。不过车主对于技术上也有疑惑。“比如我预约的车位如果在大型小区的地下停车场，里面上千个车位，我怎么能够找到我所预约的那个？”车主陈先生称。对此，记者了解到，“共享车位”成功预约后，车主将收到自己所预约的停车场内部的“导航地图”。车主将可以通过这一可视化的地图提供的线路，定位到自己所预约的车位。
此外，一些管理相对比较严格的小区，能否通过物管的关口，把车停放到自己预约的车位，也是很多车主关心的。软件开发企业表示，部分小区的这类共享车位，可以通过生成一次性的二维码。车主经过车库入口可扫描二维码，闸门便可打开放行。
不过一些小区的停车设备需要通过改造升级才能使用，这也有待物管先对共享车位的运营成本进行评估。
展望：
单位停车位有望
贡献给周边车主
对于共享停车位的发展，艾科智泊董事长潘庆认为，未来不仅希望在佛山的商场、小区和公共停车场能够实现闲置的车位资源共享，也希望一些有条件的政府大院、办公写字楼、医院的车位，在晚上可以提供给一些周边小区车位紧缺的车主所使用，实现更大范围的社会资源合理利用。
记者了解到，作为机关单位很多时候晚上都是不上班的，如果让居民车辆停放，将涉及安全保管问题，并且停放车辆需要核实车主身份。“但如果来停放的车辆都经过实名认证，有规范的使用手段，那这些顾虑可以被消除，将来也可能实现。”潘庆说。
下月桂城近千车位
试行运营收费管理
广州日报讯 （全媒体记者陈昕宇）桂城计划从下月16日起，率先在桂城街道东小片区12条道路969个车位试行运营收费管理。昨日记者了解到，试行运营收费的停车位的地上都安装有地磁探测器，车主驶入停车位信息将被自动记录。同时，车主可通过手机APP也能实时查询周边空余停车位，并提供手机付费的多种结算方式。
据了解，本次收费范围为桂城东小片区（桂澜路以东、一环以西、佛平路以南、怡海路以北），包括华翠南路、简平路、庆平路、平海路、东平路、南海实验幼儿园北门对出路段，新天地广场北门等12条路段，规划路内停车位共有969个。
在收费方面，试点区域采用比较先进的手机客户端APP和工作人员手持移动咪表相结合的方式进行收费，车主可以使用现金缴费、银联闪付。据了解，为了大力推进手机APP车主自主缴费，从3月16日到5月31日，凡使用手机自助缴费的车主，均可获得停车费7折优惠。
本文来源：广州日报
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