佛山中心城区多条主干道白天已常态化拥堵
1月10日，高德地图联合交通运输部科学研究院等权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，佛山位列全国堵城第20位，不管是高峰拥堵延时指数还是平均时速，佛山拥堵问题均比去年严重。业内人士指出，佛山去年新增汽车保有量超过20万辆，加上大面积出现地铁围蔽施工，未来佛山道路拥堵问题将更加严峻。
数据：佛山塞过香港
新鲜出炉的拥堵数据显示，佛山去年位列全国“堵城”排名第20位，名次比去年24位有所上升。据悉，全国排名前十位的城市依次是济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。其中，前4个城市的高峰拥堵延时指数超过2.0，也就是说，这些城市因交通拥堵而造成通勤时间是畅通情况下的2倍。佛山位列在广东排名第三，排名在第6位的深圳和排在第10位的广州之后。省内进入拥堵城市榜单还包括珠海、惠州、东莞和中山，拥堵排名分别为23、34、45名和53名。
其中，佛山高峰拥堵延时指数为1.806，即正常驾车通行30分钟的车程，高峰时驾车需要超过54分钟。而根据高德地图公布的拥堵成本费用，佛山每年为6870元，排名也在全国前20名。
记者对比发现，香港排名33位，拥堵延时指数为1.728，高峰时速为28.936公里。从数据来看，佛山拥堵已超过香港。
除了年度数据拥堵严重，今年二季度受雨季影响的佛山，更是首次进入全国榜单的前十之列。数据显示，2015年第二季度佛山延时指数1.929，高峰平均时速23.19km/h相比，位居全国拥堵排行榜单第十。分析提到，佛山第二季度仅有8天不下雨。
车主：主干道全天堵
记者在佛山的禅桂新中心城区调查发现，高峰时间拥堵早已常态化。不少车主反映，对比前几年，佛山非高峰时间的拥堵明显加剧。
有着十多年驾龄的车主江先生介绍，三年前，佛山拥堵主要集中在高峰时间，而最近两三年间，佛山白天拥堵现象也变得常态化。江先生表示，佛山大道、季华路、南海大道、桂澜路还有正在修路的魁奇路，从早上7:30到晚上7:30，几乎都会出现不同程度的拥堵，通行车辆都要排长龙才能缓慢通过。
众多受访的车主还表示，在高峰期间，佛山的汾江路、绿景路、海三路、卫国路等路段，均出现常态化拥堵。此外，佛山大动脉佛山一环从顺德北滘——南海盐步段，也出现经常性拥堵。
趣味数据
北京司机最文明
高德的报告显示，地域不同驾驶行为有明显差异。华北地区、东北地区、新疆地区驾驶评分较高，而华东、华南、中西部地区驾驶评分相对较低。
从分布上看，平原区域的驾驶分数要高于山地区域。例如，北京、天津、河南、山东等平原地区驾驶就更为文明，北京以89.54分高居驾驶行为榜榜首。
奔驰奔商务 宝马爱消费
根据对部分高档汽车品牌的出行分析，结果显示奔驰车主出行频次较高的目的地主要是别墅、机场、高级酒店等高消费、商务场所；宝马车主则更多去往步行街、购物中心、产业园区等，偏向于消费；而奥迪车主的目的地更多集中高等院校、国家级景点、政府机关等。
经济车型更文明
报告显示，不同汽车品牌的车主在驾驶行为上表现不同，经济型车更“文明”，高档车更“野蛮”。年度野蛮TOP10榜单依次为MINI、路虎、斯巴鲁、宝马、英菲尼迪、JEEP、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷。
高档车型出门更晚
根据各车型出行数据分析，高档、中档、经济型车车主的出门时间均在逐渐变早。其中，经济型车车主出门时间最早，早上5时出行人数呈上升趋势；而中、高档车车主在7时后出门的数量则在不断上升。
观察：地铁解堵仍需等
近年来，汽车保有量逐年增加大大加剧了佛山拥堵。数据显示，2011年8月29日，佛山成功跻身于“百万汽车城”行列，成为广东省第4个进入百万车城俱乐部的城市，而且是当时全国罕见的汽车和摩托车双百万车城。短短5年2个月后，佛山跻身200万汽车城。
而与一些新兴城市有大片荒地打造完善交通网络不同，佛山是一个通过老城区改造扩容发展的城市，本身道路可拓展性非常有限。
同时，佛山正在大举兴修地铁，封闭道路施工的情况非常多。这也在一定程度加剧了道路拥堵。据悉，当前仅在建的佛山地铁3号线，就有30座车站从去年底开始陆续实施围蔽施工。业内人士指出，预计佛山今年将有8条地铁线路同时在建设，这对于全城交通而言，将会是一场严峻的考验。未来5~10年间，佛山将步入大面积兴修轨道的时代，不少主干道需要封闭道路施工。这意味着，未来交通将会更加严峻。
而从短期来看，当前并未成网的地铁，仍无法分担过多的自驾出行需求。
本文来源：广州日报
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