城际线评审 广佛江珠城际拟“接”广州火车站

昨日，记者从省铁投集团官方网站获悉，途经广佛两市的广佛江珠城际以及肇顺南城际高明至南沙段等多条省内城际项目已于本月13日至18日陆续举行项目评审会，广佛江珠城际及肇顺南城际高明至南沙段的线路更加明确。而据最新消息，广佛江珠城际还可能设联络线，与既有广茂线接轨引入广州火车站。

至明年年底，连接广佛的城际线将达到3条（不含广佛线），分别为广珠城际、广佛肇城际和广佛环线城际。

文/广州日报记者李传智

图/广州日报记者何波

广佛江珠城际未来将设东平站，方便广佛线的东平站客流换乘城际出行

最新动态：评审会披露两条城际线路主要途经区域

此次的项目评审会是中国铁路总公司工程鉴定中心受省发改委委托，在广州举行的。参与项目评审会的项目有肇顺南城际高明至南沙段、广清城际北延线、穗莞深城际琶洲支线以及广佛江珠城际线等。由于这些线路尚无明确的开建时间，其线路的具体走向和主要途经区域备受关注。肇顺南城际以及广佛江珠城际是近年来广佛市民关注的重点项目，省铁投集团通过官方网站披露了线路的相关细节。

其中，肇顺南城际高明至南沙段此次召开的是预可研报告评审会议，该项目是肇南城际轨道交通的主要组成部分，起于佛山高明区，经过佛山市南海区、顺德区，终至广州市南沙新区，全线长约88.5公里。根据这一设计，广佛南部片区四个区将实现城际一线牵，弥补广佛两市在南部片区轨道交通对接的不足。

而广佛江珠城际线召开的则是可研报告评审会议，该城际铁路位于珠江西岸，贯穿广州、佛山、江门、珠海四市。此次最新披露的信息显示，广佛江珠城际线路起点自广州芳村引出，至三眼桥预留设联络线与既有广茂线接轨引入广州火车站的条件，之后线路折向南经南海、东平新城、乐从、龙江，跨西江进入江门境内；经鹤山、滨江、蓬江、江门南、三江，跨劳龙虎水道，经长山进入珠海境内，跨涝涝溪、虎跳门水道，经涟洲、斗门、金湾，引线接入珠海市区至珠海机场城际珠海机场站，线路全长约158.0公里。

项目意义：肇顺南城际作用大 将串联多条南北线

近年来，除了在地铁领域实现快速对接外，广佛两市在城际方面上也打造了多条“牵手线”。目前，广佛两市已开通的城际线包括广珠城际和广佛肇城际，预计明年广佛环线（佛山西站至广州南站段）也将开通。这次最新披露的广佛江珠城际以及肇顺南城际高明至南沙段，又有着怎样的重大交通意义呢？

据省铁投集团介绍，肇顺南城际高明至南沙段项目将承担珠三角城际网多条南北向通道的联络功能，对于实现珠三角城际轨道交通系统成网、互联互通、统一运营、资源共享，发挥珠三角城际轨道交通网络整体效益具有重要意义。这意味着连接广佛南部四区的肇顺南城际，未来开通后将在珠三角城际线网中与多条南北城际线对接。届时，广佛南部轨道交通客流一方面可以快速东西向出行，另一方面还可以通过换乘其他南北城际线路，实现南北向出行，前往珠三角各市、各大枢纽站。值得一提的是，在佛山，肇顺南城际也是连接高明区和南海区南部的首条城际线路。

广佛江珠城际线的建设则是完善区域综合交通网络，增加广珠通道内的交通供给。根据这次的最新披露，广佛江珠城际线由于要在三眼桥预留设联络线与既有广茂线接轨引入广州站的条件，这也将使广州、佛山、江门、珠海四个城市的城际客流可快速通达广州火车站，换乘铁路线路。另一方面，广佛江珠城际还将对接珠海机场，这也是继对接白云机场的广佛环线城际后，佛山又一条可一线通达机场的城际线，它将方便佛山以及江门客流更快换乘航空线路出行。

交通观察

四年后跨市上班 双城生活更普遍

本周三，广佛线二期将正式通车，作为珠三角最早的一条城际轨道线，广佛线多年来带动了广佛同城的发展。根据《珠三角城际轨道交通规划实施方案》，珠三角地区共规划广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-肇庆、广州-清远、广州-佛山环线、佛山-东莞等15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里。截至今年年初，我省共有穗莞深、莞惠、广佛肇、广清、广佛环、佛莞、新白北、珠海市区到珠海机场等共10个项目同时在建。其中，广佛肇城际和莞惠城际常平东至惠州小金口段两线已经通车。

按照计划，“十三五”时期，2020年前将会通车目前全部在建项目，并继续推进广佛江珠、广清城际广州站至广州北站段、广佛环线佛山西站至广州北站段、肇顺南城际高明至南沙段、中南虎城际南沙至虎门段、深惠城际等规划项目前期工作。预计至2020年，珠三角城际轨道交通骨干网络形成后，将会有更多城市居民和广佛居民一样，通过轨道交通实现跨市上班和双城生活，这些客流单程的出行时间也有望缩短在1至2个小时内。另一方面，随着轨道交通与航空枢纽实现无缝对接，未来珠三角各地的航空出行客流、旅游客流也预计明显增长。