广州南站至西樵客运站旅游专线已于9月1日开通。
广州日报讯 （文/表 记者邓柱峰、黄健源 通讯员林绮霞摄影报道）上周五，南海区召开“广佛同城、品牌南海、便捷出行”公交提升三年行动计划实施意见（讨论稿）（以下简称“讨论稿”）座谈会，记者从会上获悉，根据计划，今年南海拟开通22条对接广州的定制、常规公交及商务巴士，这些公交和巴士将分别从南海的桂城、狮山等多个区域通往广州天河、广州南站及多条地铁线路的站点，线路耗时不超1小时。
举措：22条线路连接广州
根据讨论稿，南海区今年的重点工作是围绕广佛同城建设，一方面，引入商务巴士、定制巴士、专线巴士等多元化服务线路，总计22条；另一方面，新增并优化联系广州的常规公交线路，总计9条。记者梳理发现，在上述拟新增及优化的31条公交线路中，除了9条是区内专线巴士外，其他22条均是连接广州的。
其中，计划今年开通商务专线2条，佛山金融城至广州天河（珠江新城）、南海广场至广州南站。
计划今年开通定制公交11条，包括景裕嘉园站至芳村隧道口站；白沙(中海金沙湾)总站至地铁沙贝站(东)；保利西雅图总站至昌岗地铁站B出口等。
计划今年新增常规公交线路4条，■岗公园北门至芳村客运站；广佛智城至芳村客运站；千灯湖公交总站至广州汉溪长隆；广佛智城至浔峰岗地铁站。
此外，优化常规公交线路5条，林岳市场至芳村客运站；狮山大学城至芳村客运站；松风路公交枢纽站至昌岗地铁站；西樵车站至广州南站；红沙生活区至浔峰岗地铁站。
其中，西樵车站至广州南站的已于9月1日开通。
目标：打造1小时快线公交
为何要推出这批公交线路呢？记者了解到，长久以来，市民乘坐公共交通从南海中心城区到广州中心需要80分钟，而从各镇街到广州主要区域则用时更久，超过2小时。为使市民便捷出行，特别是完善南海与广州的公交对接，南海区将通过完善公交线网等共计17项措施来打造南海与广州1小时快线公交。
其中，将新增或更新公交车700辆，新增公交线路不少于30条。2016年对已建成的68公里公交专用道完善提升；2017年重点实施东部片区与广州接壤区域的约60公里公交专用道建设；2018年公交专用道规模超过150公里。
未来：广佛路、穗盐路有望快速化
“公共交通已变成城市竞争力的抓手，公共交通的突破是城市发展的驱动力和城市名片的展现。”南海区委常委李军提出，政府相关部门接下来将进一步优化、深化与广州对接的畅通问题。
据了解，狮山作为佛山高新区核心区所在地，企业员工众多，而狮山大学城师生也有较大出行需求。
记者留意到，在上述拟连接广州的巴士及公交线路中，有不少是从狮山到广州的，但根据座谈会上市民、企业等代表分析，广云路、广佛路、广佛新干线、穗盐路等是南海西部前往广州的必经之路，由于路口多、红绿灯多，道路现状十分拥堵，因此，狮山、丹灶等地通往广州的公交连接，难以保障公交1小时通达。
记者从南海区交通部门了解到，广佛路公交线路有59条，穗盐路公交线路有14条，是南海区东西向和联系广州的主要公交客运走廊，通过限货和快速化改造，并设置公交专用道，将有效提升公交运行效率。
而广佛新干线也有公交线路11条，保持限货措施并快速化提升，有助分流广佛路交通压力。
目前，南海区相关部门正在研究广佛路、穗盐路等道路实施限货；研究广佛路、穗盐路等道路快速化提升改造，并在广佛路、穗盐路、广佛新干线部分路段安装机动车与非机动车隔离栏。
各方建议
连接广佛公交需保证快速直达
座谈会上，参会单位代表们均认为该行动计划规划全面，覆盖面广，能够有效解决在公共交通方面广佛对接的相关需求和问题。而针对自身所处区域需求，不少单位代表也表达了相关的建议。
保利地产相关负责人何亚华提到，由于保利地产有六成以上都是广州客，公交需求十分迫切。雅居乐地产相关负责人向平也表示，该企业在大沥的项目65%以上是广州客，而业主出行一般都是搭乘公交车，有必要打造对接广州的快速通道。
同样，广佛智城园区负责人黄轩鹏建议，希望能够快速解决公交连接芳村客运站、浔峰岗地铁站的问题，由于出行时间长，上下班时间拥堵，最好是选择大站停靠，保证点对点，快速通达。
路口、红绿灯设置有待优化
广州市民代表徐颖斌表示，他主要在金沙洲工作，平时也会过来佛山，但当地基本没有前往佛山的公交线路，而且当地的万达广场即将开业，预计到时人流量将大增，因此他建议增加公交线路，完善路网和红绿灯设置。
实际上，不少参会代表都提到，南海与广州对接的道路，路口和红绿灯太多导致车流很慢，有待优化。
本文来源：大洋网-广州日报
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叶锦宇_NO8741
