高铁提速！深圳到潮汕仅需1.5小时

新添的城际石牌站。

4月10日起,广铁集团将实施新的列车运行图,提高部分高铁列车运行速度。伴随着厦深高铁、江湛高铁、广深城际等运行时间缩短,穿梭的高铁列车如从珠三角延展而出的彩带,穿起了南粤东西两翼的粒粒“珍珠”,时空距离不断压缩,同城效应逐步显现。

变化

增开热门方向旅客列车13对

什么是铁路调图?“调图”即铁路部门“调整列车运行图”的简称,铁路部门采用“一季一图”的思路,每个季度都会根据客货运市场的特点及需求变化,对列车运行图进行调整,包括旅客列车的增开、优化、变更运行区段等。铁路调图让线路的运行更加高效,更好地满足客、货运需求。

这一次的铁路调图主要是对大湾区各主要城际路线进行新的铺画,尤其是广、深——粤东、粤西的快速联系。

本次调图广铁集团增开热门方向旅客列车13对,均为高铁动车组列车,主要集中在广东与周边省市之间,进一步强化区域间高铁网络辐射面和通达率,满足旅客出行需求。

其中广东地区始发10对,主要集中在深圳北至厦门及茂名、广州南至深圳北、潮汕至深圳北、肇庆至潮汕等方向。肇庆首开的至潮汕(汕头)方向D7598/5　D7596/7次动车组,将实现粤港澳大湾区东西端快速联通。贵州地区始发3对动车组,主要集中在铜仁往重庆西、成都东、昆明南等方向。

潮汕、湛江方向列车均有所提速

据广铁集团客运部相关负责人介绍,“4·10”新图实施后,杭深线厦深段深圳北至厦门北间所有动车组运行时速将由原来的200km/h达速250km/h,平均压缩运行时间32分钟左右。

同时,安排深圳北至厦门(北)快车7对,途中仅停靠漳州、潮汕、普宁、潮阳等大站中的1至2个站,深圳北到厦门北全程最快仅需2小时30分,较原有旅时压缩1小时左右。

“我们还在广州东、广州南、深圳北至潮汕间安排大站快车各1对,广州南至湛江西安排大站快车3对,通过科学铺排运行图、压缩折返时间、减少无流停站等方式,提升列车运行效率,为旅客节省乘车时间。”该负责人告诉记者。“大站快车开行后,广州南至潮汕间最快仅需2小时4分钟,深圳北至潮汕间最快仅需1小时27分钟,广州南至湛江西全程最快压缩至2小时30分钟。”

广深城际开行一站直达快车

不再“站站停”!广深城际开行一站直达快车,新调图后,广深城际列车时刻、停靠站都有不小的变化。

为提升列车运行效率,同时为旅客提供多种出行选择,此次调图,广深城际取消了原有“站站停”模式,实行交错停站。调图后,广深城际有一站直达列车更省时。广深城际运行图重新铺画后,每天分别在早、中、晚部分整点开行10趟直达广州东站的列车,中间全程运行最快仅需67分钟,一站直达广州东站。

为方便旅客乘车,广深城际动车组车票有效期仍为“当日使用一次有效”,也就是说旅客持当日车票可乘坐任何一趟列车。

特别要注意的是,因广深城际不再“站站停”,乘坐广深城际列车的旅客一定要留意所乘列车的停靠站信息,以免误上列车耽误出行。

佛肇、穗深首次“牵手”

佛肇城际和穗深城际作为广东省内立体交通体系的重要组成部分,从开通初期的图定安排开行动车组10对和18.5对,到如今开行49.5对和35对,已经日渐成为沿线旅客出行首选。

新图实施后,佛肇与穗深城际首次“牵手”,两条城际线路动车组列车将跨线运行。

“新图安排深圳机场至肇庆间跨线动车组列车11对,旅客无需再中转换乘,可从深圳快速通达肇庆,出行更加便捷,极大地节省时间成本。”广州站相关负责人告诉记者,肇庆往深圳方向最早始发列车为7时22分,最晚为18时50分；深圳往肇庆方向最早始发列车为7时00分,最晚为19时39分,深圳和肇庆两地间最短旅时仅需2小时37分钟。

新添城际石牌站直达广州市区

在新的铁路调图启动之际,4月10日当天开通的城际车站石牌站也正式迎客!这一城际车站的启动,让广州市区的市民搭乘城际客运多了一项选择,也让广州在建设国际综合交通枢纽的道路上又前进一大步。

此“石牌”非彼“石牌”。作为城际线路的车牌车站,位于广园快速路,紧邻广深铁路和既有铁路站房。其建于1937年,为广州火车站管辖范围内的中间站,之前仅办理货运业务。为进一步优化广州铁路枢纽布局,广深铁路Ⅲ、Ⅳ线于2015年3月启动了广州东至新塘段改造工程,这一改造工程使穗深城际铁路连通至广州东站,直达广州市区。

而大家熟知的广州地铁石牌桥站,是广州地铁3号线上的一座车站,于2006年12月30日开通,车站位于天河区天河路与天河东路的交界口。

南都记者了解到,正式开办客运业务的城际石牌站,可直通肇庆、佛山、东莞、深圳等周边主要地区,最快80分钟可抵达深圳,102分钟可抵达肇庆。

从市中心如何前往城际石牌站?南都记者了解到,目前前往该站的公共交通仍在完善中,地铁和公交暂不能直达,不过车站预留了公交站场功能,下一步将逐渐完成周边的公共交通出行。

观察

高铁动车组渐成旅客出行首选

在刚刚过去的清明假期,铁路客流火爆。清明小长假期间(4月2日至4月5日)广铁集团客流发送量创清明节运输纪录:广铁集团发送旅客822.7万人次,同比增长210.3%。其中,高铁发送旅客631.6万人次,约占总发送量76.8%。最高峰日为4月3日,发送旅客246.6万人次,攀上历年清明假期当日发送峰值。

随着国内疫情防控形势不断向好,旅客出行需求旺盛,探亲、返乡、祭祖、踏青流相互叠加,促使客流节节攀升。4月3日假期首日,广铁集团加开旅客列车282列,发送旅客246.6万人次,同比2019年增长4.6％。其中,广州南站发送旅客42.3万人次,创开站以来清明假期单日旅客发送量新高,直逼去年10月1日国庆、中秋双节黄金周假期创下的单日发送量历史最高43.7万人次。

清明期间,高铁客流较普铁客流增加得更为明显。京广、沪昆、南广、贵广、厦深高铁等10多条高铁客流均明显上扬。

高铁成为越来越多市民的出行首选。随着新一期铁路运行图的调整,4月10日起,广铁集团实施新的列车运行图,提高部分高铁列车运行速度,缩短厦深高铁、江湛高铁、广深城际等运行时间,并首次连通佛肇与穗深城际铁路开行列车。“轨道上的大湾区”出行越来越方便。

另外,佛肇与穗深城际首次“牵手”,两条城际线路动车组列车将跨线运行,开启肇庆、佛山、广州、东莞、深圳五地市间城际列车互联互通新纪元。

粤东粤西在建铁路工程也在“提速”

去年7月30日,国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。将做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区”,完善现代综合交通运输体系。

从此次调图可见,广州、深圳作为粤港澳大湾区的两个核心城市,与东西端的连通将日益紧密。比如,广州南到湛江西的时空距离再压缩!2.5小时走完全程。

“高铁线路通车后,阳江的投资吸引力更大了。特种钢企业,‘王麻子’‘张小泉’剪刀都到这里落户。包括本地品牌‘十八子’,全国三大名剪都落户阳江,给当地带来了很好的经济效益。”深茂铁路公司运营部郑运宏介绍。

打造轨道上的大湾区!除了优化已有的运营线路,为粤东粤西加快融入大湾区的在建铁路工程也在“提速”。

时速350公里、计划2025年建成通车!去年开工建设的广湛高铁,是连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分。该线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3小时缩短至1个半小时以内。

放眼粤东,我国首条时速350公里海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进。汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长162.368公里,设7座车站,计划2023年通车。

备受瞩目的赣深高铁拟今年开通!赣深高铁通车后,将结束沿线和平、龙川、东源、河源等4个县市区不通快速铁路的历史,实现广东“市市通高铁”的目标,深圳至赣州乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时,河源与深圳之间的铁路运行时间将由3小时缩短至1小时左右。