一座TOD能装载多大的“能量”？这个周末，万科天空之城来了

2020年，是万亿佛山新征程的起点。

其特殊意义，可以用三个关键词概括：大湾区与广佛全域同城、晋升新一线城市、地铁的第二个十年。

这三个价值关键点，都落在了三龙湾——广佛首次以平台对接，携手推进更高水平的区域和产业合作的示范区。

解构三龙湾的发展格局，又有三个关键词：总部经济、TOD枢纽、城市家园。

一座TOD，能装载多大的“能量”，推动枢纽新城的价值释放？

10月24日，在三龙湾三山新城核心，广佛第一座天空之城惊艳亮相，展示中心像是一个“玻璃盒子”悬浮在空中。在天空的映衬下，巨幅书架墙、全景落地窗、无边际镜面水池美轮美奂，现场人气爆棚，到访者纷纷驻足拍照“打卡”，更有“太空人”穿越在人群中，未来科技感十足。

而比这更值得期待的是，在佛山轨道交通全面织成网的下一个十年，在三龙湾这个湾区重要枢纽之上，天空之城为广佛全面开启了TOD城市家园的全新时代。

为什么是三龙湾？

城市的界限正在模糊，核心枢纽正在呈现出跨区域的辐射力。

从全国一线城市群乃至世界级湾区，这个特征越来越明显。

首先是大湾区与广佛全域同城。

在前不久召开的佛山市委十二届十次全会的报告中，“广佛”两个字被提及了25次。佛山提出要加快推进广佛全域同城化，合力打造粤港澳大湾区城市群重要极核、具有全球影响力的现代化大都市区、新时代全域同城化发展典范。

在广佛这个2346万人口、“三万亿级”城市组合核心，三龙湾彻底跳脱出传统的“新城模式”，是广佛首次以平台对接，携手推进更高水平的区域和产业合作的示范区。

其次是晋升新一线城市梯队后，佛山的城市新格局。

今年包括佛山在内的15个城市，晋升为“新一线城市”，这也意味着佛山经济社会发展迈上了一个新的台阶。在新台阶上，佛山该怎么走？今年6月召开的三龙湾一周年重大项目签约活动上释放出重要信号，三龙湾大力发展总部经济，出台扶持政策，吸引北上广深以及港澳等地优质企业到三龙湾设立总部，打造具有比较优势的总部经济生态圈。

此外，非常重要的一点是，2020年佛山迈入地铁时代的第二个十年。

2010年，国内首条跨城地铁广佛线通车，开启了同城化轨交交通的先河，第二个十年，佛山地铁的价值在于从单线成网络，并依托于国内最大交通枢纽之一的广州南站，形成枢纽效应。

根据佛山铁投公司数据统计，目前佛山运营和在建地铁线路已经达到逾113公里，站点有59座；近期建设线路超130公里，站点有73座；远期佛山将规划逾562公里、337座站点。

其中，三龙湾在建及规划轨道线路10条，是佛山轨道交通最密集的区域。

高效便捷的对内对外通道，为人才、资本、信息、技术等要素自由流动打下了良好基础。

下一个十年

TOD如何释放区域价值

在大湾区与广佛全域同城这张蓝图上，佛山的城市发展与产业集聚，需要更大的格局和辐射能力。

这种辐射能力，则需要高速轨道互联。

无独有偶，今年，佛山的地铁建设，也从第一个单线的十年，迈向了形成路网的第二个十年。

从2020年向后看，下一个十年，轨道交通如何帮助佛山积极融入世界级湾区，不断释放区域价值？

答案在TOD。

TOD的模式，从国际先发城市到国内一线城市已经有成熟范本，无论是被不断研究和复制的日本地铁网络和港铁成功经验，开始近年杭州、成都等城市以TOD项目为区域带来的价值“几何爆发效应”，TOD以公共交通为导向”的开发模式，以地铁、轻轨、公交等公共交通为中枢，以5~10分钟为步行路程为半径来建立的工作、商业、教育、医疗、文化、居住等为一体的社区，不仅为社区居住和工作的人带来最大化的便捷，更是中心区价值不断释放的“圆点”。

可以预期，在TOD项目内实现职住一体、休闲教育医疗产业自成一城；项目外，沿着轨道交通路网便捷往返广佛和湾区各地。

TOD开发模式不断进化，佛山直接落地引进了最新、最优的模式。

在TOD的1.0时代，出现了轨道交通、出现了车站，这是TOD发展的萌芽；来到了TOD的2.0时代，车站的上面盖起了房子，轨道逐渐跟周边融合成为一体；TOD的3.0时代开始了“站城一体化”，住宅、购物中心、公园等，跟车站一起开发建造，融合成为一个整体；当来到了TOD的4.0时代，“站城一体化”进化成了“站、城、人一体化”。

在TOD4.0的时代里面，又分了四大类，分别是：综合枢纽、城市客厅、城市地景和城市家园。

在三龙湾的核心，万科天空之城正是城市家园类型的TOD。

天空之城为三龙湾带来什么？

广佛人对于香港、深圳等多个先发城市，甚至国际大都市的“黄金商圈”并不陌生。

在香港，下雨天不用带伞，就可以悠闲逛完整个商圈；在日本，一座TOD可以实现衣食住行、工作和休闲，甚至还有医院和学校；在杭州，万科天空之城TOD的成功模式，甚至已经成为行业模仿和复制的标杆。

那天空之城能为三龙湾带来什么？

TOD的意义在于居民的便捷出行，更在于其枢纽定位和城市价值最大化的发挥出来，形成集聚。

天空之城就是这样做的。

作为广佛首座TOD生活大城，万科天空之城是三山新城文翰湖科创小镇一期的人居地标。项目总建面达到约65万㎡规模，社区配建约3.9万㎡商业综合体，还将建有港式教育和港式医疗，是未来三山新城文翰湖科创小镇的TOD新地标，是一座非常便捷、舒适且宜居的社区。

不仅如此，在上一个十年，佛山进入了地铁时代，首创的跨城轨道让两座城市在地下互联成为“一座城市”，但不可否认的是，因为仅有单条轨道交通线，地铁枢纽的价值并没有发挥到最大。

根据佛山铁投公司数据统计，2020年底，南海新交通（在建）将通车运营，2021年佛山2号线（在建）一期、广州地铁7号线（在建）顺德段将陆续通车、2022年佛山地铁3号线（在建）通车，预计到2025年，佛山地铁2号线二期（规划）、4号线一期（规划）、11号线（规划）和13号线（规划）一期都将陆续通车，也就是说，地铁站点的价值将从现在开始计算，5年内实现真正的“爆发”。

这些在建与规划中的轨道线路，高密度落在三龙湾，天空之城项目所在的区域内聚合了规建中的南海新交通、佛山2号线、佛山4号线、佛山7号线与佛山11号线，在立体互联的黄金路网上，天空之城拥有天时地利人和的优势，其打造的TOD模式不仅是区域首创，更将是佛山TOD发展的样板。

一座TOD，能装载多大的“能量”？

从城市发展的大格局聚焦到一个项目的样本，就是从大湾区到广佛全域同城，再到三龙湾和天空之城。

反过来，天空之城项目的择址与规划，也可以映射出一个区域的发展最核心的价值所在。

这个核心价值，通过三条桥来实现。

天空之城规划明确了三条跨入小区的市政天桥，分别连接三山新城北站、季华实验室和文翰湖公园，这分别代表着三大核心：核心轨道、核心产业与核心生态。

10月24日，天空之城TOD项目的开放现场，可以“火爆”来形容。项目的停车场、体验馆和样板间多个区域不得不临时启动分区限流。

这一方面是市场对区域交通、产业和城市发展的预期，一方面是对天空之城整体规划的信心。

项目北面层建有1条连廊直通三山北站站台，未来项目将链接庞大的交通客流。在项目东南角将建有人行天桥通往季华实验室，链接了片区最高端专业人才，这里必将形成学术浓厚的高新知识人才的居住氛围，“谈笑有鸿儒”，形成高端居住圈层。在项目西南角建的第三条连廊，则直接连通文翰湖公园，完美的链接了生态资源，使得1000亩的生态公园成为业主家门前的大花园。

这三大天桥的建立，是政府对于天空之城项目核心配套定位的体现，通过三大天桥，轨道交通元素、生态环境元素和智慧产业元素将汇聚到天空之城，将交通、生态、产业科研的人流汇聚于以配套为核心的天空之城，真正形成片区交通、生态、产业三大要素聚集的核心区。

站在粤港澳大湾区+广佛全域同城化的新起点，天空之城TOD充满无限的活力和发展机遇。

依托于轨道交通织路成网的第二个十年，佛山的下一个十年发展，未来可期！