十八、二十二号线土建工程累计完成2%，正式开始“读进度条”，成为新一轮地铁建设规划中一马当先的线路。年底要开通的三条新线，广佛线、十四号线进展超过九成，但是二十一号线仍有两个区间未打通。记者昨天获悉，广州地铁在官网上公布了全市轨道交通新线的建设概况及最新进展。
文/广州日报全媒体记者李天研
年底开通线路：二十一号线还在啃“硬骨头”
今年底，广州地铁计划开通三条新线：十四号线首期、二十一号线、广佛线燕岗至沥滘段。截至6月底，十四号线和广佛线土建工程累计完成91%、94%，车站全部封顶，区间全部贯通，正在进行车站附属结构、机电安装施工及区间机电系统施工。
二十一号线进度相对慢一些，土建工程累计完成86%，全线21座车站中17座已封顶，其余进行土建施工。更关键的是隧道，目前20个区间中18个双线贯通，还有“世界大观-智慧城”“苏元-水西”区间未贯通。
洞通、轨通、电通是地铁建设三大工程节点，分别代表区间、轨道、供电的进度。
目前，二十一号线镇龙至增城广场段已实现“三通”，最近还有市民看到列车在高架段试车。假如个别区间未能如期贯通，二十一号线有条件先开通部分区段。
上一轮获批线路：八号线北延段进度已过半
上一轮获批的线路，还有八号线北延段、七号线西延段、十一号线（市区环线）。其中，八号线北延段进度最快，截至6月底，土建工程累计完成58%。全线15座车站中，文化公园站已与六号线同期建成，另有8座车站已封顶，其余进行土建施工；15个区间中，2个双线贯通，8个进行土建施工。
延伸至佛山顺德北滘的七号线西延段，土建工程累计完成13%。线路设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，7座车站进行土建施工，其余进行前期准备。2个区间进行土建施工，6个区间前期准备。
十一号线因为在市区涉及大量征地借地，还要顾及对交通的影响，整体处于起步阶段，全线土建工程累计完成6%。线路共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，17座车站开始土建施工，3个区间开始土建施工，其余进行前期准备。
新一轮获批线路：十八、二十二号线一马当先
新一轮获批的线路之中，通往南沙的高速地铁推进同样“高速”。设计时速160公里的十八、二十二号线均已取得2%的土建进度，正式开始“读进度条”。截至6月底，十八号线9座车站有7座开始施工，8个区间中2个开始土建。二十二号线8座车站4座开工，2个区间已开建。
进度紧随其后的是东西大动脉十三号线二期，线路全长33.5公里，共设车站23座，其中换乘站9座，最高运行速度100公里/小时。截至6月底，全线施工和监理总承包招标已完成，天河公园站已实现开工。
其余获批的六条新线，广州地铁均计划今年内动工，包括：五号线东延段、七号线二期、三号线东延段、十号线、十二号线、十四号线二期。
上述六条线正在进行前期准备，包括初步设计获得正式批复，初步设计概算完成市财局初审，征借地工作推进。其中，三项均已取得进展的是五号线东延段，两项取得进展的有七号线二期、十二号线，其余线路则为初步设计获批。
广州地铁发布2018年客运量数据 日均客运量创新高
年日均客运量802.58万人次
（全媒体记者李天研 通讯员郑驰宇、刘劲）205天把广州常住人口搬运了超过110次，这是广州地铁最新发布的2018年客运量数据：截至7月24日，广州地铁共安全运送乘客16.45亿人次，年日均客运量达802.58万人次，较去年同期（743.93万人次）增长7.88%，再次刷新历史纪录。其中，一、二、三、五号线年日均客运量均突破百万人次。
为满足乘客出行需求，广州地铁根据不同线路情况，采取增加列车上线、优化行车交路和峰期设置、空车投放等措施提升运力。三号线北延段结合机场北站开通，在高峰期增加1列车上线。
五号线通过工作日高峰期增加3列车上线运行，延长高峰运力时段，运力提升了12%，将车陂南站工作日早高峰定点投放空车由4列增加到5列。
六号线工作日通过优化行车参数，将行车间隔从3分03秒压缩至2分59秒，行车间隔首次小于3分钟，运力提升2%。为缓解长湴至香雪段的乘客拥挤，广州地铁在晚高峰调整部分小交路列车运行至香雪，周六日晚高峰往香雪方向增加2列上线，运力提升17%。
市民反映：关门广播太“着急”
市民苏先生反映，高峰期搭地铁，列车刚开门，就开始广播“车门即将关闭”，有序等待的乘客一听就急着往车上挤，大大影响效率。
记者观察发现，多个车站都有此情况，“欢迎光临××站”之后紧接着播放“车门即将关闭”，在停站时间短的普通站刚刚好。但是，在珠江新城等换乘大站，高峰期关门广播开始后约半分钟才真正关门。过早的关门提醒造成了客流混乱，要下车的乘客甚至被推了回去，引发口角纠纷。
本文来源：大洋网-广州日报
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