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市民探秘地铁施工现场 2号线湾华站地质最复杂

2018-02-05 09:27:43 来源: 珠江时报(珠江)
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珠江时报讯(记者/区辉成)“2号线到底什么时候能通车?”“盾构机要穿过东平河风险有多大?”“开挖地铁站产生的土方如何处理?”2月3日上午,佛山市轨道办联合佛山电台举办佛山地铁建设进展市民考察参观活动,50多名市民进工地下隧道,深入了解地铁2、3号线和广州地铁7号线西延顺德段项目建设施工进展。

目前,地铁2号线已完成11个站点封顶,预计年内能实现全线洞通并完成铺轨工作;3号线共有27个车站已经实现车站主体全围蔽或者部分围蔽;广州地铁7号线西延顺德段目前全线各站点均已开工,预计到2020年11月开通运营。

市民探秘地铁施工现场 2号线湾华站地质最复杂

■市民在佛山地铁3号线大墩站的隧道内拍照留念。珠江时报记者/穆纪武摄

600名工人春节将坚守岗位

在佛山地铁2号线湾华站内,有近100名工人进行土方开挖和主体施工。在13.5米深的大坑里,五台挖土机在加紧作业。现场项目负责人向市民介绍,该站是佛山地铁2号线和3号线的换乘站,将采取上下换乘方式,该站点共设三层,负一层为购票大厅,负二层为3号线出发月台,负三层为2号线月台,2、3号线将通过扶手电梯或垂直电梯换乘对接。预计该站点将于今年6月封顶。

“在2号线,湾华站是地质条件最为复杂的站点之一。”中交佛投副总经理王开辉向市民介绍,湾华站周边有众多住宅小区、建筑大楼,因此需要先用混凝土浇筑厚厚的钢箱梁,把周边的地基保护起来,在基坑开挖时,还要用混凝土支撑架把整个坑基支撑好,确保在施工过程中万无一失。

有市民提出疑问:“施工期间如何做好防震降噪降尘工作呢?”王开辉说,施工过程中会进行基坑监测,并且每天派人进行检查。同时,基坑四周都安装了喷雾系统,对扬尘起良好的抑制作用。

据介绍,今年春节假期,全线预计有近600名工人坚守岗位。市民魏先生点赞道:“春节也不回家,地铁建设者确实不容易,感谢他们辛勤付出!。”

“根据进度安排,2号线将在2019年底开通运行,但正式载客运营要到2020年上半年。”市轨道办副主任陈卫东介绍。

广州7号线西延顺德段全线各站点已开工

与湾华站不同,接下来参观的广州地铁7号线西延顺德段和地铁3号线的换乘站北滘新城站,采取并线同台换乘。中国中铁北滘新城项目部常务经理何勇介绍,由于是同台换乘,北滘新城站站台宽度达到50米。目前北滘新城站仍在进行地下连续墙施工,预计到今年10月站台封顶,为盾构机下井始发作准备。

广州地铁7号线西延顺德段目前全线各站点均已开工,其中首台盾构机于上月底在陈村站吊装下井,并有望在春节后始发。

3号线盾构机要下穿东平水道到禅城

在3号线大墩站,市民考察团首次获准到地下20米深的车站最底层,参观已经贯通的盾构隧道,不少市民既兴奋又好奇,纷纷拿出手机拍照。施工方表示,从大墩站至东平站之间的左右两个盾构区间已经贯通,目前,盾构机已在东平站下井,节后就要下穿东平水道,向湾华站进发。

截至2017年底,佛山地铁3号线工程全线共有27个车站已经实现车站主体全围蔽或者部分围蔽,13个车站进入围护结构施工阶段,3个车站进入土方开挖阶段,3个车站进入主体结构施工阶段,其中大墩~东平区间实现了双向洞通,大墩站一期已于2017年7月份率先完成主体结构封顶。

董晓丹 本文来源:珠江时报 责任编辑:董晓丹_NO8665

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