佛山地铁2号线 后年有望试运行

2号线登花区间实现双线贯通

广州日报讯 （全媒体记者李传智、何波 通讯员杨长城摄影报道）昨日上午11时许，在中国交建佛山地铁2号线一期工程登洲站施工现场，中交二公盾4号盾构机在历经119天的掘进施工后，终于在昨日正式完成掘进任务，至此，佛山地铁2号线一期工程登花盾构区间实现双线贯通。根据当前的施工进度，佛山地铁2号线一期工程最快将于下月正式启动铺轨，并于明年3月实现全线洞通，有望于2019年达到试运行条件。今年，全线17座车站中将有11座完成封顶。

500吨盾构机助力双线贯通

中国交建佛山地铁2号线一期工程土建3标登花区间采用中交天和制造的两台土压平衡盾构机施工。登花区间右线全长1317.39米，左线全长1306.055米。其中，两台盾构机中的3号盾构机已于去年9月28日始发，并于今年的9月25日成功出洞。

昨日，记者从登洲站施工现场步入地下17.5米进行现场直击。记者在现场看到，今年7月21日在花卉世界车站始发的二公盾4号盾构机，已经露出“尖尖角”，并时不时进行慢速转动。据中交佛山EPC项目总经理部有关负责人介绍，在过去的119天里，4号盾构机创下了全线单日盾构掘进19环（28.5米）的最高纪录、全线单月盾构掘进302环（453米）的最高纪录和全线单个区间日均掘进7.78环（11.67米）的最高纪录。在国内在建和已建地铁项目中，这一掘进速度也位居前列。

中交佛山EPC项目总经理部有关负责人介绍，此次出动的4号盾构机重达约500吨，长约70多米，外径约6.27米。出洞后4号盾构机完成了它在地铁2号线一期工程中的任务。此次4号盾构机的接收，标志着登花区间率先实现了双线贯通。这个“巨无霸”的出征归来，得到了现场工人们的热烈欢呼，这意味着继广佛线通车7年之后，佛山城市地下轨道交通又出现了两条新的地下通道，是佛山地铁2号线建设的重要节点喜讯。

5个区间均实现双线贯通

记者现场还了解到，佛山地铁2号线一期工程全线控制节点林岳车辆段也于昨日正式开钻。目前，地铁2号线一期工程已经实现3个区间双线、2个区间单线贯通，6座车站主体结构封顶。

据介绍，佛山轨道交通2号线一期工程线路长32.4公里，全线设车站17座，区间总计投入20台盾构机。目前，全线还有18台盾构机正在掘进，既定目标是2018年3月底实现全线洞通。该负责人透露，今年是佛山地铁2号线建设的攻坚之年，按照计划，今年要完成投资47.5亿元，其中土建工程将实现11座车站封顶，盾构掘进累计32公里，其中5个区间双线贯通。下月，佛山地铁2号线将正式开始铺轨工作。

中交佛山EPC项目总经理部有关负责人昨日透露，从目前的进度来看，佛山地铁2号线一期工程有望于2019年具备试运行条件。佛山地铁2号线一期工程通车后，佛山南庄片区至广州番禺，最快可在40分钟内通达，它将成为继广佛地铁之后佛山第二条与广州的“牵手线”。对于佛山地铁乘客来说，最大的便利在于佛山实现了与广州南站的地铁一线通达。

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根据施工围蔽方案，施工区域将分多个阶段进行围蔽。第一阶段将封闭季华七路往季华五路方向一车道进行北侧墙面施工；第二阶段将封闭季华七路往季华五路方向两车道进行南侧墙面施工；第三阶段将封闭季华五路往季华七路方向两车道进行北侧墙面施工；第四阶段将封闭季华五路往季华七路方向一车道进行南侧墙面施工；第五阶段为季华路东西方向隧道洞口“季华路隧道”字样吊装施工；第六阶段为路面标线清理及画线。

据悉，这次封闭施工主要在夜间进行，对白天交通影响不大。根据交通组织方案，施工期间车辆东往西，可绕行同济路、绿景路、岭南大道、文华中路等；施工期间车辆西往东，则可绕行佛山大道、同济路、汾江路、绿景路等。